五号线不知这是不是我最后条微信

　　环形的郑州地铁五号线，一年运送超一亿客流。这条繁忙的城市“腰线”经过郑州东站、市第二人民医院、省人民医院这些人流密集地区，线路开通两年来，几乎没有发生过大的差池，直到一场特大暴雨突袭中部平原城市郑州。

　　郑州气象台公布，7月20日16-17时当地降雨量达201.9毫米，超过国内陆地小时降雨量极值。

　　7月20日18时许，水漫进了城市的地铁五号线沙口路站，不断流向低洼处的海滩寺站，在海滩寺到沙口路两站之间的圆形隧道里，这趟搭载500多名乘客的列车在湍流中搁浅了。

　　率先“上岸”的人

　　晚高峰、暴雨、地面积水，这些让7月20日17时30分左右在海滩寺站踏上地铁的乘客安然接受了人流量的激增、时刻表的变动——地铁在前面的郑州人民医院站多停靠了20分钟，在这站又多停了会儿，人还在不断地补入地铁。

　　人们在地铁上讨论着连日的暴雨、被泡的汽车、留宿单位的同事。

　　17时40分左右，地铁终于缓缓启动，顺利的话两分钟后就能到沙口路站。开了一分多钟，地铁突然制动，广播了临时停靠20分钟的消息。

　　透过车窗玻璃，河南交通广播记者小佩看到了地铁外轨道上的积水。她刚做完一天的采访，准备回家换身衣服，安顿好孩子后再去单位值班，“虽然外面是大风大雨，但是地铁里面密闭的空间让我还是很有安全感的。”

　　“就听见咯噔一下，列车停了。然后空调就不制冷了……（信号）灯也闪了几下，就感觉特别暗。”22岁的张冰阳回忆，他是郑州市金水区法院执行局的一名书记员。

　　到了六点，列车开始倒行，但退了两三百米就陷入了进退两难。

　　大约是六点零几分，水已经漫入地铁车厢，沙涛给妻子尤今（化名）打电话，说地铁里情况不对，他手机电量只有10%了，让妻子帮忙报警。尤今关照丈夫保存电量留着联系，自己则开始拨打110、119，一个多小时后才拨通。

　　第二节车厢里，有乘客想去拽地铁车厢门旁边的应急手把来紧急开门“逃脱”，被大家制止了。

哥大抗议运动最后关头达成协议或

总是莫名不开心，不是情绪化只是

以防长给席卷美大学校园抗议活动定性了,这是...

　　五号线地铁列车总长140米，宽3米，六节编组，每节车厢单侧有五个门。事后证明，地铁当时暂停在前高后低的地势上，越靠后的车厢水位越高，越靠前就拥有了更多的氧气和逃生时间。

　　22岁的张冰阳确信停车“是小问题”，但过了一会儿，他就被人群推着往车的前部拥。

　　等水位又上升了一点的时候，列车长通知乘客下车，有个戴着安全帽的工作人员，指挥着乘客从地铁前部第一个车门出去。

　　张冰阳出了车厢，跨上了约50厘米窄、钢架板铺就的紧急避险步道，把着墙上的扶手行进。

　　此时隧道里的应急灯也打开了，小佩说刚出车厢时不算危险，“脚一抬就可以跨到隧道旁的步道”，她还特别留意了隧道墙上写着蓝色的195的编码字样，这也成为她后来电话呼救时定位的关键信息。

　　张冰阳看到水从沙口路站漫过来，不过“还能看到铁轨”，人们有序地往两三百米远的站台上行进。

　　张冰阳缓慢地随着前人走着，会不时回头看一下，“因为地铁大灯它还是亮着开着的，驾驶室里还有人，包括列车长在内，蛮有安全感。”

　　快到站台时，步道中断了，低矮处通往站台的台阶也被水淹没了，乘客们需要就着墙上裸露的电线架攀援到站台上。

　　两三百米的距离，张冰阳走了半小时，跨上湿漉漉的站台那一刻，他知道自己安全了，赶紧打电话给家里报平安。他发现先爬上站台的八九位男性乘客自发留在站台上承接着后续那些上站台的人。张冰阳把包往旁边一扔，加入了他们。

　　救援似乎很快结束了——站台很亮，他们几乎看不到那个微弱灯光方向处走来的人了。但他们最后接上来的一位乘客说，“后面车厢里还有人！”

　　湍流围困

　　不同于早“上岸”的人，走在后面的李芸（化名）大概随着一字队伍往前走了十几二十米，很多人把手机手电筒打开，她发现出站口的水一直往下流，非常湍急，“就像是抗洪时的闸口一样，人一进去就会被冲跑。”