實探特斯拉出事路線:正常不會超80

2021-04-25 | 來源: 北京青年報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　北京頭條客戶端消息，因一段女車主車頂維權風波，特斯拉再次站在了風口浪尖。日前，特斯拉終於將關鍵性的後台數據公布，數據顯示，當事車主張女士的車輛在事發前30分鍾，速度多次超過100km/h，且超過40次踩下制動踏板。但此前張女車卻稱，事發前車速為60km/h。對於車速到底多少，雙方各執一詞。4月23日，北青-北京頭條記者來到事發路段，實地探訪還原特斯拉失控（電視劇）經過。

　　特斯拉：事發前車速多次超過100km/h

　　日前，鄭州市鄭東新區市場監督管理局表示，責令特斯拉立即無條件提供事故前半小時完整行車數據。4月22日，特斯拉提供了河南安陽女車主事故前的一分鍾數據。特斯拉表示，在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）並發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

　　關於事故發生前30分鍾車輛的狀況，特斯拉方面指出，在車輛發生事故前的30分鍾內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次刹停的情況發生。

　　車主：特斯台數據疑似造假

　　但張女士在此前接受采訪時卻這樣描述，“家父駕駛本人購買的Model 3行駛在安陽341國道南段村段，車速約60km/h多，在距前方紅綠燈約200米處松開了電門，車輛開始減速並向前滑行。快接近前方等紅燈的車輛時，先輕踩刹車未見明顯減速，後重踩刹車，發現刹車踏板僵硬，很難踩動，制動失效。這時Model 3仍以50km/h左右時速前行，在連續躲避了兩車後，撞到一部哈弗SUV，於是向左猛打方向，又撞上一輛日產轎車，最後撞到路中的水泥護欄才停下。”

　　張女士同時表示，事發地點在兩個紅綠燈之間，且當時是在春節後不久，路上車輛較多，加上車上還有老人和孩子，所以當時的車速並不快，特斯拉提供的後台數據疑似造假。

“寧可收掉TikTok，也不會出售”

特斯拉曝全面毀約應屆生當事學生

特斯拉活成了“中國車企”：降價,內卷,解約應屆生(圖)

　　探訪：涉事路段為新開放國道

　　鑒於雙方的描述存在很大的出入，4月23日，北青-北京頭條記者來到位於河南安陽南段村的事發路段，還原特斯拉的失控經過。

　　北青-北京頭條記者在現場看到，事發路段是一條新修路，路邊還有不少施工垃圾殘留在道路兩側，道路一側為火車通行的高架。外觀來看，整個道路修建標准很高，路面為單向兩車道、雙向四車道，汽車行駛起來平整、順暢。但因為是新修路段，馬路兩邊並沒有路燈，且還有幾個紅綠燈沒有正常投入使用。

　　北青-北京頭條記者參考事發時間，在下午6點10分觀察該路段的交通情況，此時間段過往車輛並不很多，大約每3秒鍾會有一輛車在路口經過，且半數以上為運送貨物的卡車。據了解，因為新修路段順暢，來往安陽的貨運卡車，很喜歡走這條國道。

　　在事發南段村路段，因為靠近村莊，在不到500米的馬路上就有兩個紅綠燈，但北青-北京頭條記者在現場看到，目前有一個紅綠燈出於關閉狀態。

　　