特斯拉: 特斯拉缩水3000亿蔚来等也危险了

2021-03-09 | 来源: 深燃 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　然而资本市场看起来并不买账。

　　2月25日，理想发布财报显示，首次实现了净利润为正，但是这样的利好也没能扭转股价下跌的颓势，现在相比最高点，其股价累计跌幅已接近腰斩。

　　3月8日小鹏第四季度和全年财报最大的亮点，是实现了全年毛利率转正，但当天股价依然下跌。相比最高点，小鹏累计跌幅已经超过62.82%。

　　另外，蔚来股价相比最高点累计跌幅达47.43%。

　　进入2021年，股价暴涨、市值高企、遍地黄金的牛市已经不再，一个热得发烫的行业就此开始冷静下来。

　　

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　　当然，造车新势力的股价大跌，也跟美股的大行情有关。春节之后，很多过去一年股价涨幅巨大的明星中概股，股价都大幅下跌。很多人担心，美股的科技股泡沫要破灭了。在这种下跌行情里，过去估值暴涨的新造车，当然会受到影响。

　　估值高，意味着基本面要匹配，也就是说必须拿出亮眼的成绩。但是，如今的造车新势力们依旧是亏损的。

　　2014年至今的第一波造车大战，30多个造车品牌如今所剩无几。这场战役也诞生了一大批的造车大佬。比如李斌、李想、何小鹏等等，他们踩中了风口，凭借着自己过人的胆识、对资本的熟稔以及精准的操盘，量产并且交付了新车，跑赢了时间差，身价倍涨。

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　　2020年，第一轮胜出者们市值高涨名声大噪，因此而吸引了各路人马，比如华为(专题)、百度、苹果等科技巨头，沃尔沃、捷豹、路虎等传统车企也不再隔岸观火，已经开始下场大规模布局。

　　所以，与其说整个新能源行业资本泡沫开始破裂，不如说，整个市场又回到了“原点”，新一轮的战事又要开启，行业又进入下一轮淘汰赛。

　　毫无疑问的是，如今三家的长板依旧明显。

　　蔚来依靠海底捞式的服务，获得了大批的拥趸，建立了用户服务的护城河。更重要的是，蔚来锚定的还是高端市场，这个市场有品牌溢价及想象空间。

　　理想有着足够优秀的产品打磨能力，增程式技术很好地兼顾了燃油和电动的两种属性，更符合当下过渡期用户的需求。

　　小鹏在智能化方面先人一步。1月26日，小鹏P7又迎来了一次OTA升级：新增40多个新功能，将NGP自动导航辅助驾驶（公测版）向用户开放等，Xmart OS版本号为2.5.0。

　　但短板也很明确——蔚来的运营效率、理想的智能研发，以及小鹏的用户服务。接下来就是各家能否加固原有的长板，补足短板，抓住窗口期。

　　相比于上一轮比赛，摸着石头过河，这一次淘汰赛，比拼和打法其实已经有了。如今造车新势力的比拼点以续航里程、电池技术为主，这些技术类似于手机厂商比拼的续航能力，有观点认为，从长期来看，电动车未来的重点还是在智能化，也就是自动驾驶技术方面。

　　关键就是看谁跑得更快，跑得更远。战争，才刚刚开始。