大凉山最后的绿皮慢车，50年依旧

2021-03-04 | 来源: 新京报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　2月26日，泸沽综合贸易中心门前，乘5633次列车前来的彝族老乡排队进入市场采购。新京报记者韩沁珂摄

　　列车在冕宁站只停靠3分钟，火车出发的铃声响起，吉克惹沙木的同伴把蔬菜“丢”上车的速度明显快了起来，一包圆白菜被甩破了袋子，滚得满地都是。又过了3分钟，5633次列车再次起程。吉克惹沙木瘫坐在座位上，她撸起半截袖子，擦了擦汗。

　　

　　为了让彝族老乡可以在火车停靠时间内搬完货物，冕宁站会提前开放站台，让老乡先把货物堆在车门前。新京报记者韩沁珂摄

　　为了让彝族老乡能把所有东西搬上车，这趟列车的开车时间有时会推迟几分钟。“我们这种车时间弹性大，不像高铁，都是按秒计算的。”列车员称。

　　在返回普雄的5634次列车上，车厢里格外热闹，四川话、彝语，夹杂着大人的笑声和小朋友的喊声交织在一起，从集市上买来的新鲜瓜果的香气、鸡鸭鹅的气味和香烟的味道也混杂在一起。阿尔阿支趴在桌子上睡着了，吉克惹沙木一边绣着十字绣鞋垫，一边跟同伴大声交谈着，间或从竹筐里拿出一个苹果或一个橘子分发。

　　从喜德站开始，上车的人逐渐减少，下车的人越来越多，随着天色渐暗，5634次列车也逐渐安静下来。

　　晚上7点02分，列车终于停靠在普雄车站，这时天已经擦黑，吉克惹沙木背起自己装满水果的竹筐下车回家了。她的送菜任务已经完成，订货的蔬菜商会驾着马车把蔬菜运回家。

　　50年，166公里，12.5元

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　　在吉克惹沙木的记忆中，她几乎每次出门或回家都是坐5633次列车。

　　在1970年成昆线贯通当年，5633/4次列车就开始运行了。

　　70多岁的彝族老人阿嘎还能回忆起火车刚运行时的场景。第一趟5633次列车通过时，老乡们一起到铁路沿线围观，挥舞着小彩旗欢呼。回忆到这里，她也伸出手摇了摇，仿佛手里就拿着旗子。

　　在火车通车前，大凉山里的人要想去到周边村镇或者离开凉山，主要靠一双腿和马车。阿嘎家住在冕山站附近，她记得自己十几岁时为了到喜德县买一本新华字典，走了整整一天的山路，而5633次列车从冕山站到喜德站只需要开行18分钟

　　今年45岁的列车长阿西阿呷可以说是在成昆线铁路边长大的。作为“铁二代”，她从小就住在距普雄不远的白石岩站旁，坐火车到两站外的小镇上学，结婚时也是坐着这趟车去到男方家所在的甘洛站。“那时候坐这趟列车就像坐我自己家的车一样。”她笑着回忆。

　　

　　2月26日，5634次列车上的彝族乘客在用手机看短视频。新京报记者王嘉宁摄

　　上世纪90年代，阿西阿呷进入中国铁路成都局集团有限公司做了一名乘务员。一直到她工作之后，5633/4次列车用的都是被淘汰下来的旧车厢。“车厢两侧放着两排木质座椅，车厢中间是空的，给老乡堆放农产品用。”她说，火车开动时，车厢“哐当哐当”，木座椅“咯吱咯吱”。车厢的窗户也是最原始的，要两只手把住窗户两侧，边按边用力向上抬，“一般人都抬不动”。21世纪初，5633/4次列车才全部换成现在的电气化车厢和皮套座椅。