特斯拉中国乱象：为产量降低质量

2020-12-26 | 来源: 品玩 | 转到微信 | 有43人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　在领英上，朱晓彤也公开了这段工作经历。在苏丹合同价值5亿美元的灌溉项目、利比亚价值10亿美金的住房单元建设项目之后，朱晓彤荣升当时供职的工程集团副总裁，从飞抵异国、督促劳工挥洒汗水，到爬上高位，朱晓彤仅仅只用了一年零九个月。

　　实际上，朱晓彤对这段经历颇为自豪，他经常跟下属讲起他在北非工作时的亲身经历：当劳工试图逃离撒哈拉沙漠中恶劣的工作场地时，管理者们并不阻拦，而是准备好干粮和水，等他们在逃离路上体力耗尽、奄奄一息时，及时送上，迫使对方返回工地。

　　许多他在特斯拉中国的下属感觉到：当年那群逃离失败的劳工，如今换成了自己。

　　在掌管特斯拉中国之前，朱晓彤并没有任何最高管理者的经历。熟悉当时权力交接的员工认为，朱晓彤能得到马斯克的信任，源于在此前的一年里，他在中国快速铺开了大量的充电桩，一定程度打消了潜在客户对电动汽车充电难的疑虑。而这是特斯拉当时在中国面临的最大难题。

　　一位自特斯拉入华以来，就与朱晓彤一起共事的老员工最终选择了离职，他不愿意与朱晓彤深交，认为他凡事以利益为先，对他没有利用价值的人可以随时抛弃，而且只顾完成眼前的数据，并不为企业和品牌的长远利益着想。

　　另一位员工的总结则更尖锐：他身上还是有股地痞流氓的气息。

　　这种充满朱晓彤特质的包工头式的管理风格，也在特斯拉中国自上而下的传递。

　　朱的直接下属、特斯拉中国的另一位高管陶琳的行事风格也是如此，有直接向陶琳汇报的员工曾经在自己父亲的葬礼上接到陶琳的电话，要求你赶快回来上班。

　　在特斯拉中国，高层的指令向下传达的方式，除了朱晓彤在员工大会上训话、领导来布置，还有数不清的企业微信群。

　　每个特斯拉的工作群里，都设有专门的管理员，其主要任务是幽默地播报官方不便正式通知的信息。比如网络传得沸沸扬扬的韭菜门事件，员工在群里会收到这样的告知：今天领导开会，其中有一个人可能韭菜吃多了，领导希望大家以后不要再吃韭菜了，也不要说韭菜这个词了。

　　群里还会发放有关特斯拉的宣传链接和海报，这将成为他们朋友圈的共同素材。一名特斯拉的前员工在离职后的清晨醒来后刷朋友圈，手指划拉了好几次，每一屏都是特斯拉，这让他感慨自己仿佛曾经在传销组织里工作。

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　　相当比例的员工为特斯拉工作之前，供职于传统汽车厂商和造车新势力公司，有时他们会在朋友圈分享评论老东家的车，而等待他们的，大概率是管理员的私信和勒令删除。

　　毫无意外地，这些群里还潜伏有公司的HR。

　　在一个只有27个人的班车群里，一名员工分享了一个知乎上前员工的吐槽帖，四个员工在后面参与了讨论。很快地，他们分别被HR约谈，理由是同一个：在不恰当的地方，发表了不恰当的言论。

　　约谈当然很不愉快，其中一名员工聊完后回到办公室，突然决定给特斯拉CEO马斯克写封邮件特斯拉的员工手册规定，特斯拉的任何一名员工，都有权且应当给任何人发邮件或面谈你可以与主管谈话，也可以找主管的主管；你可以直接与另一个部门的副总裁交流，也可以和伊隆马斯克交谈。这些都不需要任何人的批准。

　　但是，当他以最快速度写完邮件、填上马斯克的邮箱地址时，他发现，最后一线希望也被掐灭，自己的工作邮箱已经被冻结了。

　　被与总部隔离的中国区

　　给马斯克发邮件，并不像想象中的那么容易，这是一个相当容易被切断的渠道。更何况在太平洋的另一岸的马斯克，解雇起自己不满意的下属甚至普通员工来，也就是一句话的事。在这一点上，朱晓彤其实很对马斯克的脾气，一名特斯拉内部人士对品玩说。

　　这从朱晓彤的晋升曲线上也很容易看出来。

　　在因解决充电桩难题迅速朱晓彤坐上中国区一把手的位置后，朱晓彤旋即获得了总部下放的更多权力。2015年3月，在接手特斯拉中国三个月左右，一封发自马斯克的内部邮件通知：今后各个国家的人事任免权由各个国家的总经理全权负责。

　　这并非专门针对朱晓彤的特殊条款，但朱晓彤可能是将这一指令利用得最好的特斯拉区域高管。在上任不久后，朱对媒体表示，他几乎以每两周飞一趟美国的频率向马斯克汇报，因为他认为最重要的事情就是沟通。

　　这种频密的沟通，让朱晓彤逐渐地甩开了总部安插在亚太区和大中华区的其他眼线，将特斯拉中国与特斯拉总部的对接，逐渐演化为朱晓彤与马斯克的单线对接，隔离了其他特斯拉中国高级职员与总部沟通的机会。