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马斯克: 每周工作80小时 谁在帮马斯克封神

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  所以你看,Cybertruck 的 Cyber,并不是为了致敬赛博朋克设计风格,而是本身的诞生过程就很赛博朋克:“街道会为自己找到用途。”设计的前卫也是脱胎于对功能的思考。


  类似的功能引导设计的考量还出现在 Model X 代表性的鹰翼门上。

  


  鹰翼门的诞生,源于特斯拉最初对 Model X 的定义是一辆7座 SUV,如果按照传统汽车的设计方式,普通的车门要么开口太小,第三排座椅不好进去,要么开口太大,停车占空间,像 MPV 那样的滑动门又不高效,所以才做了鹰翼门。而为了让鹰翼门不会在打开时需要太多空间,打到停车位旁边的车,所以他们给鹰翼门上面加了个支点,让门可以让先往上走,比传统车门占用的空间更小。

  特斯拉的设计哲学其实就是这样,是一种建立在实用主义上的创新。Franz 也强调了作为设计师和作为艺术家之间的区别:艺术家可以只考虑美的问题,而设计师则要考虑美感和实际功能的双重层面,这一哲学很明显的体现在每一辆特斯拉车型中。

  所以也就不难理解为什么别的品牌车型有时候把所谓的“特斯拉创新”搬到自家车型后,会显得鸡肋或四不像,之前没见过的科技配置确实会显得很酷,但酷不是目的,也不是手段,而是结果。

  合理的颠覆

  估计没多少人听过席德·米德(Syd mead)这个名字,但就是这个人,定义了赛博朋克的影像风格。


  作为一名美术师,他最大的特点,就是在他的设计图中,道具有大量细节和精准的工业结构,具有浓厚的“硬科幻”气质。

  简单来说,这是一种“合理的科幻”。


  举几个例子:《碟中谍3》中的“人皮面具3D打印机”出自他手,《星球大战》中的帝国步行机AT-AT,也是受到了他的启发设计出来的。

  

  这些设计,都有一种共性,就是虽然看似科幻,但你并不会觉得这种设计过于突兀,因为按照席德·米德的表述:“我没有在白纸上单独画过一样东西,因为在真实生活中不是这样的,它们会被很多东西包围。”

  这是一种优秀的设计应该依托于场景的概念。

  
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