空姐: 是個體力活 5年空姐轉行直播後悔

2024-04-21 | 來源: 新周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

空姐是個體力活。

晴子算了一下，如果自己一天飛4段國內航班，意味著一天要幫旅客放行李一兩百次——彎腰、直立、抬起，20寸的行李箱，說重不算太重，但長此以往，她落下了腰肌勞損的毛病。

此外，空姐的職業病還有皮膚變差、失眠、甲狀腺功能減退……在空中飛了6年時間，熬過了厭飛階段，晴子最終還是向往起地面的規律生活。

隨著飛機出行越來越稀松平常，空姐這份職業也完成了祛魅，空姐厭飛、收入暴跌、轉戰新能源汽車銷售等變化也逐漸成為新常態。

尤其是過去幾年，受疫情影響出現了大規模的空乘離職潮。《2022 年民航行業發展統計公報》顯示，截至2020年12月31日，全民航共有102314名乘務員持證上崗，但到了2021年末，這個數字變成了97307名，到2022年末剩下85001名，兩年時間，空乘人數減少了近17%。

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空乘在乘客登機前做准備工作。（圖/Unsplash）

空姐的自我修養

晴子曾經在一家航空公司工作長達6年，離開的時候，已經是見習乘務長。

在展開談論這份工作的細節之前，她首先向我強調，空乘的主要任務是保障客艙安全，其他服務是其次。這是民航相關規定對“客艙乘務員”的定義。

追溯民航的歷史，最早的空乘其實是護士，彼時飛機顛簸嚴重且可能給乘客造成一些身體不適，需要有醫護的保障。隨著客機的不斷改進，飛行體驗越來越舒適，但客艙安全依然是最重要的航空服務之一。

比如，空乘要提醒、監督旅客系好安全帶，防止旅客亂換座位（否則會造成飛機載重平衡的問題）；飛機上出現的各種意外，都需要機組人員按照規定靈活應對，甚至是組織逃生；此外，還有針對特殊人員（殘障人士、兒童、孕婦等）的幫助。