日本最牛钉子户机场几点关门他定

2019-10-09 | 来源: 霓虹新潮 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　所以，在奥运会结束后的1965年，日本XX启动了一个超级国家工程，东京成田机场。这个工程的定位就是，国家交通核心枢纽！既然是建机场，必然少不了拆X啊。

　　嗯，日本XX也考虑过拆X问题，所以成田机场专门选在了国有、县有土地总计达395公顷的三里塚地区。

　　但是，这样的国际机场太大，依然需要再征收670公顷民众私有土地。

　　于是，日本XX历史上最大错误出现了，他们居然没有先和当地农民谈定价格，就公布了成田机场规划！

　　

　　然而，当地农民狮子大开口啊！

　　如果是先谈征地价格，那还好谈，谈不妥就换地址呗。但是，先公布了机场方案后，这群没文化的农民漫天要价，完全没有任何谈判的可能性……于是，日本有关部门决定强X！

　　别误会，当年成田机场的强X是经过法院判决的。

　　因为，尽管日本是土地私有，但早在1951年已经出台《土地征用法》，授权XX可以因为公共利益需要征用私人土地。

　　然而，这事的问题不在于法律，而在于面对好几千拿着锄头的农民，法律也没用……最终，成田机场造成了日本历史级悲剧——3名警察死亡、150多人受伤的“东峰十字路事件”！

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　　很显然，想从这群不讲法律的农民手中顺利征地，太特么难了。而且，更悲剧的是，想发国难财的绝不仅仅只有这些农民。

　　这些农民也知道自己在法律上站不住脚，所以他们发起了“一坪地主运动”，将自己的私人土地以“坪”为单位（一坪约为3.3平方米）高价出售，使得当地迅速增加了大量的土地拥有者（投机者）……呵呵，国家的羊毛谁不想薅？

　　于是，成田机场被迫停工。不过，这些其实都是小问题，更大的大问题是……

　　在历史的洪流中，如何面对成田机场已经不是一个机场的问题，而是日本整个国家的历史进程问题。

　　众所周知，从60年代到90年代，日本经济实现了人类奇迹。

　　但是，造就这个奇迹的还是以“国家为导向”的经济模式。毕竟，纺织、煤炭、钢铁……或再后来的电器等傻大粗行业，都很适合国家导向的“大干快上”模式。

　　这并不是说“以国家为导向”的经济模式不好，而是说日本把这种模式发展到极致，才能从二战后的一片废墟上，迅速发展为世界级强国。只是，再想向上继续发展呢？

　　