钱其琛乔石早年与丁关根是死对头

2017-05-11 | 来源: 惠风博客 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　1983年，丁关根由铁道部调任全国人大常委会副秘书长；1985年，出任铁道部部长，随即被增补为中央委员；1987年，在中共十三大上，当选中央政治局候补委员；1988年，因发生重大铁路安全事故引咎辞职；随后，被安排出任国家计划委员会副主任。在国务院台湾事务办公室成立后，出任负责人；1989年被增补为中央书记处书记；1990年底，接替因六四事件下台的阎明复，出任中央统战部部长。

　　在中共十四大后，丁关根成为中央政治局委员、中央书记处书记、并出任中宣部部长，直到2002年退休。

　　辞任部长

　　1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车运行到贵昆铁路且午至邓家村站间，发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。这次事故，造成了88人死亡，62人重伤；贵昆铁路中断运行44小时33分。出于对此事故负责，时任中共中央政治局候补委员、铁道部长的丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。

　　退休生活

　　2006年4月2日，为表彰中国桥牌协会顾问丁关根对世界桥牌运动发展所作的贡献，世界桥牌联合会向丁关根颁发了“世界桥牌联合会最高荣誉奖”。

　　逝世

　　据新华社电，丁关根于2012年7月22日6时20分因病医治无效在北京逝世，享年83岁。

　　张心灵：当年铁道部长丁关根为何能引咎辞职。

　　这么多年过去了，宋振明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动，人们记忆犹新。人民群众由此看到，人民的利益高于一切，不论官多高，功多大，位多重，只要在工作中出现重大问题和失误，给国家和人民带来重大损失，就必须从台上下来。

　　记者从铁道部“4·28”胶济铁路特大事故善后工作组了解到，济南铁路局对与这次事故有直接关系的路局运输处、调度所和淄博车务段的5名领导干部，实行停职检查。

　　这次特大撞车事故，铁道部此前已经对济南铁路局局长、党委书记进行免职，加上这一次，处理得相当严厉。但笔者不解的是，目前所处罚人员，还仅仅限于济南局有关人员，那么，铁道部负责安全生产与管理的司局领导，在安全教育、制度建设、行车管理、指令调度、日常督察、重要路段安全监管以及路车协调等方面，有没有责任？4月29日在事故现场，铁道部副部长彭开宙说：“这起事故伤亡、损失巨大，影响极坏。作为铁路主管部门，作为铁道部领导成员之一，我深感内疚和痛心。”但是，就目前的处理结果，就算完事了吗？

　　铁道部应当怎样对待自己的责任呢？请看前车之鉴——一是20年前的一次铁路事故：“1988年1月24日昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻，死亡88人，重伤62人，轻伤140人。铁道部长丁关根引咎辞职。”

　　二是29年前发生的“渤二”事件：“1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局‘渤海二号’钻井船在渤海湾翻沉，船上72人遇难。事故发生后，中央给予主持国务院经济工作的副总理康世恩记大过处分、石油部部长宋振明引咎辞职。（见2007年9月5日《中油网》）这么多年过去了，宋振明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动，人们记忆犹新。人民群众由此看到，人民的利益高于一切，不论官多高，功多大，位多重，只要在工作中出现重大问题和失误，给国家和人民带来重大损失，就必须从台上下来。这也说明共产党的干部是有高度责任感的，是敢于担当的，是有廉耻的。须知，勇于承认错误，敢于承担责任，是一个官员应该拥有的素质和品格。

　　可惜特大事故发生已经7天，铁道部至今还没有一个负责人公开出来表态承认错误、承担责任，向死难者致歉，向全国人民检讨，更遑论引咎辞职了。

　　人民心里有杆秤：敢于担当责任的，并不降低自己的身份。人民不会忘记康世恩、宋振明在石油工业上的巨大贡献，丁关根后来还被中央重用。