钱其琛乔石早年与丁关根是死对头

2017-05-11 | 来源: 惠风博客 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　丁关根在1956年正式加入中共之前，曾对加入国民党三青团这一问题特别作出交代；认为自己当年是“年幼无知”。40年后，他居然能和当年的“对头”——原中共上海地下党学委的负责人乔石、钱其琛等，同为中共中央政治局的委员。

　　丁关根长期主管意识形态工作

　　中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，我党宣传思想文化战线的卓越领导人，中国共产党第十三届中央政治局候补委员、中央书记处书记，第十四届、十五届中央政治局委员、中央书记处书记丁关根同志，因病医治无效，于2012年7月22日6时20分在北京逝世，享年83岁。

　　丁关根简历

　　1929年9月出生，江苏无锡人，1956年7月入党，1951年8月参加工作，上海交通大学运输管理系毕业，高级工程师。

　　1946—1951年在上海交通大学运输管理系学习。1951—1958年任交通部海运局实习生，铁道部运输局、货运局技量员、工程师。1958—1960年任铁道部运输总局工程师。1960—1969年在铁道部部长室任秘书。1969—1972年下放铁道部“五七”干校劳动。1972—1975年在北方交通大学留学生办公室工作。1975—1981年任铁道部外事局工程师、副处长。1981—1983年任铁道部计划局局长助理、教育局局长。1983—1985年任全国人大常委会副秘书长、党组成员。1985—1987年任铁道部部长、党组书记。1987—1988年任中央政治局候补委员，铁道部部长、党组书记。1988—1989年任中央政治局候补委员，国家计委副主任，国务院台湾事务办公室主任。1989—1990年任中央政治局候补委员、中央书记处书记，国家计委副主任，国务院台湾事务办公室主任。1990—1992年任中央政治局候补委员、中央书记处书记，中央统战部部长。1992年起任中央政治局委员、中央书记处书记。1992年至2002年10月任中央宣传部部长。

　　1985年全国党代表会议上被增选为第十二届中央委员。他是十三届、十四届中央委员，十三届中央政治局候补委员，十三届四中全会增补为中央书记处书记，十四届、十五届中央政治局委员、中央书记处书记。

　　丁关根（1929年9月—2012年7月22日），江苏无锡人；中国共产党前高级领导；上海交通大学毕业，高级工程师。1956年7月加入中国共产党；是中共第十三届中政治局候补委员，第十四、十五届中央政治局委员、中央书记处书记；曾长期主管中共宣传、意识形态工作。

　　早年经历

　　丁关根在上海读高中期间，曾加入中国国民党的政治外围组织“三民主义青年团”（简称“三青团”），还是当时上海学生总会的负责人之一。“三青团”和中共领导的“学团联”曾有过多次冲突。正因为这样的历史包袱，建国后，丁关根很长时间也没能成为中共党员；大学毕业，也只是在交通部海事局当实习生。在1956年正式入党前，丁关根曾对这一问题特别作出交代；认为自己当年是“年幼无知”。四十年后，他居然能和当年的“对头”——原中共上海地下党学委的负责人乔石、钱其琛等，同为中共中央政治局的委员。

　　此后，丁关根一直在铁道部当普通技术官僚；历任铁道部运输局、货运局技量员、工程师，铁道部运输总局工程师；1960年至1969年，在铁道部部长办公室工作，历经滕代远、吕正操两任部长。“文革”开始后，丁关根被下放铁道部“五七干校”劳动。1972年恢复工作，在北方交通大学留学生办公室任职；1975年回到铁道部。

　　从政经历

　　重回铁道部的丁关根出任外事局工程师、副处长，受到部长万里的赏识。万里喜欢打桥牌，丁关根也是桥牌高手，二人成了桥牌桌上的朋友；而万里又是邓小平的桥牌搭档，便将丁关根引到了邓小平的牌桌。从此，丁关根便成了邓小平的牌友。

　　1983年，丁关根由铁道部调任全国人大常委会副秘书长；1985年，出任铁道部部长，随即被增补为中央委员；1987年，在中共十三大上，当选中央政治局候补委员；1988年，因发生重大铁路安全事故引咎辞职；随后，被安排出任国家计划委员会副主任。在国务院台湾事务办公室成立后，出任负责人；1989年被增补为中央书记处书记；1990年底，接替因六四事件下台的阎明复，出任中央统战部部长。

　　在中共十四大后，丁关根成为中央政治局委员、中央书记处书记、并出任中宣部部长，直到2002年退休。

　　辞任部长

　　1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车运行到贵昆铁路且午至邓家村站间，发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。这次事故，造成了88人死亡，62人重伤；贵昆铁路中断运行44小时33分。出于对此事故负责，时任中共中央政治局候补委员、铁道部长的丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。

　　退休生活

　　2006年4月2日，为表彰中国桥牌协会顾问丁关根对世界桥牌运动发展所作的贡献，世界桥牌联合会向丁关根颁发了“世界桥牌联合会最高荣誉奖”。

　　逝世

　　据新华社电，丁关根于2012年7月22日6时20分因病医治无效在北京逝世，享年83岁。

　　张心灵：当年铁道部长丁关根为何能引咎辞职。

　　这么多年过去了，宋振明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动，人们记忆犹新。人民群众由此看到，人民的利益高于一切，不论官多高，功多大，位多重，只要在工作中出现重大问题和失误，给国家和人民带来重大损失，就必须从台上下来。

　　记者从铁道部“4·28”胶济铁路特大事故善后工作组了解到，济南铁路局对与这次事故有直接关系的路局运输处、调度所和淄博车务段的5名领导干部，实行停职检查。

　　这次特大撞车事故，铁道部此前已经对济南铁路局局长、党委书记进行免职，加上这一次，处理得相当严厉。但笔者不解的是，目前所处罚人员，还仅仅限于济南局有关人员，那么，铁道部负责安全生产与管理的司局领导，在安全教育、制度建设、行车管理、指令调度、日常督察、重要路段安全监管以及路车协调等方面，有没有责任？4月29日在事故现场，铁道部副部长彭开宙说：“这起事故伤亡、损失巨大，影响极坏。作为铁路主管部门，作为铁道部领导成员之一，我深感内疚和痛心。”但是，就目前的处理结果，就算完事了吗？

　　铁道部应当怎样对待自己的责任呢？请看前车之鉴——一是20年前的一次铁路事故：“1988年1月24日昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻，死亡88人，重伤62人，轻伤140人。铁道部长丁关根引咎辞职。”

　　二是29年前发生的“渤二”事件：“1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局‘渤海二号’钻井船在渤海湾翻沉，船上72人遇难。事故发生后，中央给予主持国务院经济工作的副总理康世恩记大过处分、石油部部长宋振明引咎辞职。（见2007年9月5日《中油网》）这么多年过去了，宋振明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动，人们记忆犹新。人民群众由此看到，人民的利益高于一切，不论官多高，功多大，位多重，只要在工作中出现重大问题和失误，给国家和人民带来重大损失，就必须从台上下来。这也说明共产党的干部是有高度责任感的，是敢于担当的，是有廉耻的。须知，勇于承认错误，敢于承担责任，是一个官员应该拥有的素质和品格。

　　可惜特大事故发生已经7天，铁道部至今还没有一个负责人公开出来表态承认错误、承担责任，向死难者致歉，向全国人民检讨，更遑论引咎辞职了。

　　人民心里有杆秤：敢于担当责任的，并不降低自己的身份。人民不会忘记康世恩、宋振明在石油工业上的巨大贡献，丁关根后来还被中央重用。