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北京: 北京对港政策应进入“新常态”

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  据悉,有香港的大学到海外招生,阿塞拜疆的学生直接问招生主任:“香港安全吗?”那些驱赶游客的画面震撼全世界,北京调整“一签多行”政策,无疑也传递了“这是真的!”的信息。香港对旅客友好声誉受到影响,政策再调整,也是没有赢家的结果。


  对港府提出的要求,北京为求稳定一概应允,实则是一种多年来的“常态”。香港回归之初,强调”一国两制”高度自治,强调内地少干预,强调井水不犯河水,切割是常态。事实上,18年来,香港和内地的融合度越来越高,深港两地如何共享优势成为趋势,毫无疑问,两地融合就是“一国两制”需要面对的新常态,否则只会加深两地的矛盾。

  改变“一签多行”并不会解决香港拥挤的困境


  细细去看,农历新年前后,有团体反对内地自由行,集中抗议主要还是在屯门、沙田内地客集中地区。春节过后,香港上下检讨“一签多行”成为热门话题,弥漫着一股只有限制内地客访港数量,才能解决目前香港有些地方游客拥挤,水货客集中,影响香港居民正常生活的困境。似乎目前香港人有些怨气,都是因为内地客人来的太多造成,只有限制人数,让内地游客少来香港才能化解怨气,才能解决香港拥挤的困境。这样的评估是主观的。

  其实,限制游客入境数量是被动的,正如人数太多,超过香港可承受能力会带来负面效果一样,限制内地游客人数,以政策代替市场,不仅破坏了香港市场经济的铁律,亦为香港经济发展带来隐患。在“一国两制”下,香港和内地融合大于切割的新常态下,政府加强研究、管理、规划,比限制更为科学。

  事实是,今日香港接待的游客数量,并非是国际最高水平,还远未到不能承受的地步。美国纽约面积为790平方公里,人口800万,2012年,纽约的总访客人次为5270万,和去年香港接待的游客数差不多。问题在于,香港的人口过于集中在几个区域,比纽约大的土地面积大多没有开发。可以断言,香港拥挤的症结所在,主要是回归以来,香港创新发展不够,没有考虑或者根本上是以大商家利益为考虑。比港岛面积还大的大屿山,什么时候才会有一个开发的完整方案呢?周边众多离岛,能否建特色小区呢?这些都属于城市规划,城市管理发的责任,政府几乎没有放在议事日程?

  仔细分析,深圳持一签多行的游客当日来回香港,比较多的是来采购日用品的,相比较深圳,香港的日用品安全舒适便宜。可以看到,在港铁东线,游客人潮基本上就压到沙田,因为沙田有一定规模的大型商场;西线基本上也就压到元朗、屯门。这些游客主要是来购买日常生活用品的。深圳有朋友告诉说,平时往西北家乡寄巧克力,都到香港买,“一方面便宜,另一方面保证质量。”


  问题的实质是香港政府在深港两地的融合中作了哪些研究和规划?是否规划过以最快的方式开发新的吸引旅客的景点,分流游客?以便减少对香港市民的影响而又能带动消费。深圳市民目前还有到香港采购消费的需求,那么,想办法满足这部份人的需求,将他们分流留在边境的商业城就是最好的选择。

  早前,与香港接壤的深圳发展了,港人喜欢去深圳消费、购物,深圳政府高瞻远瞩,在关口建个罗湖商业城服务港人,但09年对深圳旅客实行“一签多行”始,香港政府为何就没有在河对岸的香港一边建一个大型商场,以满足深圳客呢?


  梁振英去年6月就建议中央调整“一签多行”政策,但为什么不在去年就考虑于接壤深圳之处建设香港商业城,以满足深圳需要购买香港日用品的”一签多行”旅客。

  港府官员并不清楚“一国两制”多年后的香港进入了怎样一个新常态。

  香港的真问题是“切割”和“融合”的禁锢

  香港主要的问题还是缺乏战略眼光和思考。回归中国后的香港,从那一刻起就应该转换为融合的思维,但这些年来,香港人切割思维还是占了上峰,究竟应该或者会在多大程度上融入中国的经济结构中,没有人会去思考。
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