一周军情观察：“喜忧参半”(图)

2014-11-15 | 来源: 桑梓地博客 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　北京 APEC峰会，珠海航展，中国南北“一文一武”之盛会在“长枪短炮”中赚足了眼球。北京上空的“APEC蓝”与珠海上空的运-20重型运输机、FC-31（此前媒体称为歼-31，亦称“鹘鹰”）隐身战斗机相映成趣，在民众脑中构成一幅堪称完美的画作；地面装备参展虽使得航展不伦不类，但琳琅满目的能上天入海翻山越岭的武器着实使外界大吃一惊。然而底蕴积淀不足的珠海航展给人一种“暴发户”之感，后劲乏力。

　　新版“鹘鹰”更能接近解放军的需求

　　明星军机撑起强国梦

　　11月11日，珠海航展开幕式当天，在俗称“炮楼”的楼顶上，一群航空兼军事爱好者高举“长枪短炮”，对准正在开加力飞行的FC-31一阵猛拍。虽然搭配的俄制RD-33发动机喷出浓浓的黑烟，一如机身表面那样漆黑，令港媒顿生嫌恶，拿俄罗斯空军人员侧脸无视嘲讽，但爱好者仍如痴如醉地盯紧这款隐身战机，中国自行研制的第二款隐身战机。

　　自2012年10月31日首飞之日起，这款由沈阳飞机工业集团公司自筹资金自行研制的四代机可谓命运多舛。舆论先后上演名称之争，身份之争及战力之争大戏。不过，亮相珠海航展使得FC-31的正式名称为人所熟知。而“FC”则让人联想到中巴联合的外贸机“FC-1”

　　，即巴基斯坦空军装备JF-17“雷电”战机及“枭龙”战机。这意味FC-31目前的身份只是外贸机。FC-31研制方母公司中航工业集团公司在航展上证实其是开拓国际军贸市场的主打产品，承担着中国打破国外四代机一统天下的梦想。

　　FC-31一经亮相就受到高度关注。美军专家认为，该机很可能强于F-16、F-15、F-18非隐身战机，将很快超越美军四代机。媒体声称，FC-31首次逆袭美军成为F-35有力竞争对手。中国全天候朋友巴基斯坦则希望能够购买这款隐身战机。虽然作为外贸主打产品，但这并不意味着FC-31放弃国内市场。解放军海空军下一代战机的庞大需求使得中航工业丝毫没有怠慢，因此才有改进版新“鹘鹰”模型现身航展。

　　11月13日，珠海航展展馆中出现一架1:2高精度仿真版新“鹘鹰”模型，与早前场外试飞表演的FC-31和2012年珠海航展出现的旧版本“鹘鹰”相比，改进相当大。改进主要体现在尾椎加长，尾垂由后缘前掠梯形改为后缘后掠式并做切角处理，整体机身放大，机首加装类似光电瞄准系统（EOTS）部件等。分析认为，改进后的新“鹘鹰”战机隐身性能更为优异，多用途作战能力提升，离符合解放军空军的要求越来越近。

　　“长枪短炮”还未放下，珠海航展第二颗耀眼明星----运-20便呼啸而至。虽然在此之前早已被民众所熟知，但素有“胖妞”之称的运-20首次正式亮相航展，立即就成为航展万众瞩目的焦点。身型庞大的运-20并不孤单，与来自俄罗斯的伊尔-76及阿联酋的美制C-17同台亮相。恰如中美俄三国首脑在北京斗智斗勇，中美俄三国自行研制重型运输机则在航展展示各自的魅力。

　　紧接着，有关运-20、伊尔-76及C-17运输机三者比较的图片充斥网络，各路媒体从运载能力、起降能力、电子设备等领域进行对比，认为运-20是在俄制伊尔-76的基础上进行重大改进的全新运输机。解放军空军装备数十架伊尔-76，凭借中国军工超强的逆向工程能力，仿制并改进伊尔-76并不难。但与美制C-17相比，运-20在发动机及野战条件下的起降能力明显不足。不过，陆媒发挥了“比上不足比烂有余”的精神，嘲笑了印度研制军机的经历，称其“半天只能造出个LCA战机”。

　　由于无法得到相关具体数据，媒体大多只能纸上谈兵，但大型运输机研制方中航工业则透露，运-20在运载能力方面全面超越俄制伊尔-76以及俄罗斯最新研制的伊尔-476，在电子系统领域超越美制C-17。在饱受诟病的发动机领域，运-20也走在其他国产军机前列。近日网络图片显示，运-20专用发动机涡扇-20已经进行了双发试验。一旦采用国产发动机，运-20的运载能力、航程及起降能力将大幅提升。

　　

　　运-20承载着战略空军之重任

　　相较短暂亮相航展，民众更为关注运-20何时能够加入空军服役。据中航工业副总经理耿汝光介绍，运-20的可靠性已经到相当程度，未来交付部队将“指日可待”。据悉，研制运-20并非像歼-20战机那样需要十数架原型机，结合目前已经出现的3架原型机看，运-20很可能在未来2至3年投入现役。分析称，运-20服役将会使得中国空军带来一场新革命，促使战略空军进一步成型。中航工业《鲲鹏》宣传片显示运-20编队飞越紫禁城，而这一幕也将会在2019年国庆阅兵上演。

　　军用飞机并非珠海航展唯一参展品，但作为两大明星军机，FC-31隐身机和运-20运输机承载了民众百年来的强军梦和强国梦，受到热烈追捧。媒体的嘲讽、外界的非议并没有动摇民众坚决支持军机走自主化、国产化道路的决心。毕竟，早年运-10客机下马和伊尔-78加油机无限期搁置这两个“大忽悠”，让亟需大型军用飞机的中国自上而下感到“刻骨铭心”。

　　精确打击体系反客为主

　　虽被冠以航空航天博览会之名，但中国推出的参展装备并不局限于各类军民用航空器，还包括型号众多的地面装备。其中性能优异且首次亮相的各类型导弹大有盖过运-20、FC-31之风头。号称足以摧毁全球任何坦克的红箭-12反坦克导弹以其西方化的外形令民众直呼中国军工研制的装备不再“土”。海陆通吃的CX-1超音速巡航导弹首次惊艳亮相，其在北斗导航卫星系统的支持下既能攻击海上舰船，又能打击陆地目标。

　　不过，上述各类型导弹并非各自为阵亮相，而是被整合进所谓的精确打击体系中，成为本届航展最大的“黑马”。从航展披露的信息得知，中国军工企业在展出各自拳头产品的同时，都向外推出各类防务系统。其中中国航天科技集团公司（航科）推出的精确打击系统、中国航天科工集团公司（航工）展示的防务对抗体系以及保利集团提出的陆军战术精确打击武器系统最为惹眼。航科和航工提出的防务系统均整合中国目前在建的五大作战体系，包括防空作战体系、海防反舰作战体系、对地攻击体系、无人作战体系及空间应急体系。保利集团推出的系统则大大促进陆军部队打击灵活性和杀伤精确性，深刻改变着未来陆战作战模式。

　　CX-1巡航导弹是反舰体系中一把利剑

　　分析认为，上述军工企业同时向国际市场推出如此“高上大”的作战体系不仅体现出中国防务领域的超强研发与生产能力，同时也暗示解放军信息化军队建设富有成效，已经在本土建立起上述五大作战体系，此种能力除美军拥有之外，再无他人。另外，从中国军工企业公开的宣传片中可以清晰地看到，美制武器及印度装备的俄制武器成为被攻击的对象。鉴于目前国际政治现实，中国公开此种能力不排除有威慑之嫌；同样，中国可向友好国家提供上述作战体系反制非友好国家的做出不利中国的举动。

　　航展前路后劲不足

　　11月16日，为期6天的珠海航展即将落幕，中国军工企业的惊艳表现仍旧停留在参与者的脑海中。短短20年时间，中国防务装备就从无到有，从有到优，迎来一个不小的“井喷期”。然而就航展本身而言，却暴露出更多亟待解决的问题。

　　虽然定位于航空航天博览会，但自1994年成立之日起，珠海航展一直都是名不副实。囿于航空实力的弱小和航空文化的匮乏，珠海航展成为中国军工企业的独角戏，且防展化趋势愈加明显，变成一锅变味的“大杂烩”。此次航展，民用航空产品依旧泛善可陈，军用飞机运-20、FC-31难撑大局，抵不住军工企业玲琅满目的地面武器装备的冲击。加上西方航空强国的集体抵制，珠海航展的国际化之路亦非坦途。

　　

　　珠海航展前路并非坦途

　　当然，独特的民众心理造就了珠海航展逐渐演变为中国最先进武器装备集中展示会。经济实力的增强并没有使得民众获得更多的安全与自信，“富而不强，落后挨打”的历史教训时刻在提醒着每个中国人，而珠海航展成为树立自信的最佳舞台自然成为理所当然之事。

　　此外，珠海航展产品创新不足，山寨之风大行其道。虽然中国逆向工程能力世界无与伦比，但在向来注重知识产权保护的航展上，中国展出那些山寨品总是显得扎眼。运-20是伊尔-76与C-17结合产物，FC-31是F-35与F-22结合产物的言论此起彼伏；地面武器装备山寨品更是多如牛毛，譬如中国航天科工集团公司研制的FK-1000弹炮合一武器系统就是山寨自俄罗斯“铠甲”系统，就连该公司员工也承认这一点。中国自行生产的歼-11系列战机始终无法亮相航展的原因就是俄罗斯高举知识产权大棒。