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揭秘地鐵屏蔽門夾人概率多大?(圖)

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  在屏蔽門技術出現之前,地鐵月台一度是“自殺聖地”。以倫敦地鐵為例,上個世紀80年代,幾乎每年有超過100人選擇利用倫敦地鐵自殺,到2011年,也僅略降到80人;在日本,每年有近兩千人選擇在列車和地鐵站台“縱身一躍”,為此,東京地鐵不得不安裝舒緩情緒的藍光燈,以降低乘客自殺率。


  

  安裝了藍光燈的日本地鐵


  


  

  屏蔽門的出現,改善了地鐵的安全狀況。然而,近年來,屏蔽門夾住人的新聞不時見諸媒體,依然在提醒著我們,即便是安全措施,本身也存在安全隱患和盲區。


  提問1:為什麼選擇屏蔽門?

  1981年,日本大阪率先引進了半封閉式的安全門系統。1988年,新加坡一條地鐵也開始采用屏蔽門。隨後,象征安全和節能的屏蔽門開始為多國所采用,並逐漸成為主流的地鐵安全防護措施。
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