北京: 北京歡呼歷史性突破美方冷冷點出真正考驗

2026-07-10 | 來源: VOA | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中國官方星期五(7月10日)宣布，首次成功回收一枚入軌級火箭的助推器，這被視為中國追趕美國可重復使用火箭技術的重要一步。分析人士說，這是美中太空競賽的重要一天，不過，美國在這一領域的領先優勢已保持了十多年，中國在技術方面仍存在差距。

據中國官方電視台央視報道，長征十號乙運載火箭星期五從海南商業航天發射場升空，火箭助推器與上面級分離約六分鍾後，垂直下降，被一座海上平台上的回收網成功捕獲。此次任務還將一顆衛星送入預定軌道。

中國官方媒體將此次試驗稱為一大突破。消息傳出後，包括中國衛星和中國衛通在內的多家中國航天企業股價應聲漲停。

十年差距

但這一裡程碑式的進展，也凸顯出中國在這一關鍵航天技術上與美國仍然存在的差距。早在2015年12月,美國太空探索技術公司(SpaceX)就已實現獵鷹九號(Falcon 9)火箭助推器的首次成功回收--比中國首次成功回收入軌級火箭助推器早了十多年。此後，SpaceX已將這項技術實現產業化：該公司如今每年發射獵鷹九號火箭約150次，平均每周約三次，單個助推器可重復使用數十次。

相比之下，中國的長征十號乙目前只完成了一次回收。據官方媒體報道，中國計劃在今年年底前用這枚回收的助推器執行下一次發射任務--也就是說，今年只計劃復用一次，而SpaceX的助推器通常在大約三周內就能完成整備，投入下一次發射。

兩國在技術路徑上也有所不同。SpaceX的獵鷹九號依靠可展開的著陸支架，自主降落在地面著陸場或海上回收船上。而中國的系統則采用四個“著陸鉤”，鉤住懸掛在海上平台上的大型回收網。中國運載火箭技術專家、中國航天科技集團的陳牧野對新華社表示，這種網式回收方式有助於簡化火箭機體結構、減輕箭體重量，並能提高發射載荷能力，對著陸點偏差的適應性也更強。

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分析人士：真正的考驗在於“周轉速度”

多位獨立航天分析人士指出，盡管星期五的回收試驗意義重大，但要證明中國真正掌握了可重復使用火箭技術，還需要跨過幾道關鍵門檻。

已退役的加拿大宇航員克裡斯·哈德菲爾德(Chris Hadfield)在社交媒體平台X上發帖，稱這是“一種成功捕獲可重復使用火箭的新方法。”他寫道：盡管(助推器)頂部正噴湧出黑煙，駁船上交錯排列的鋼絲網還是首次成功捕獲了中國“長征十號乙”運載火箭。這樣就省去了抬起起落架重量的麻煩。

一枚長征十號乙運載火箭從位於中國海南省文昌的海南商業航天發射場升空，隨後火箭一子級通過網捕系統被成功回收。此次任務還成功將一顆衛星送入太空，標志著中國首次成功實現運載火箭一子級可控回收。(2026年7月10日)

美國智庫信息技術與創新基金會(ITIF)分析師埃利斯·舍雷爾(Ellis Scherer)在書面回復美國之音(VOA)的采訪時表示，此次試驗是中國邁向“任務就緒、完全可重復使用火箭”目標的重要一步。但他表示，更關鍵的問題在於：中國能以多快的速度把回收的助推器整備完畢、重新送回發射台執行下一次任務--這才是決定這枚火箭是否真正“可重復使用”的關鍵指標。

舍雷爾表示，美國目前仍保持明顯優勢，因為美國已運營可重復使用火箭多年，並已成功將其大規模應用於各類衛星發射任務，尤其是低地球軌道寬帶衛星星座的部署。他說，中國能否快速復制並擴大回收助推器的使用規模，將決定其能在多大程度上與美國發射企業競爭。舍雷爾說,星期五“無疑是中美太空競賽中具有重要意義的一天”。但他也表示，中國要在全球航天經濟中真正追趕上美國，仍有相當長的路要走，這次試驗，只是邁出了這段旅程的第一步。