驚喜:電動汽車電池表現打破預期

2026-07-06 | 來源: 華爾街日報網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

理查德·西蒙斯(Richard Symons)最近開著他那輛有五年車齡的特斯拉(Tesla) Model 3，在英格蘭進行了一次260英裡的公路旅行，中途無需停車充電。

駕駛一輛新電動汽車完成這趟旅行自然不在話下。不過，西蒙斯這輛被他親切地昵稱為“邁爾斯”(Miles)的愛車已經行駛了24.7萬英裡，卻依然能勝任頻繁的長途駕駛。

西蒙斯在英國擁有一家專門銷售電動汽車的二手車公司。他發現，即使行駛了數十萬英裡，這些汽車的電池依然表現良好。這讓他和其他電動汽車愛好者感到驚喜。

“事實證明它們非常可靠”，西蒙斯說。

數據科學公司Recurrent為電動汽車提供電池監控工具。該公司的數據顯示，上路行駛五年後，普通電動汽車仍能保持高達95%的初始續航裡程，這一表現好於汽車行業許多人的預期。

汽車導購平台Edmunds的洞察主管傑西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)表示，大眾市場的消費者尚未對電動汽車電池建立信任。“買家心中仍有很多顧慮”，她說。

行業研究公司AutoPacific在2025年進行的一項調查顯示，潛在新車買家選擇避開電動汽車的首要原因，就是擔心不得不自掏腰包更換電池。

早期電動汽車剛上市時，買家的擔憂不無道理。在2011年至2016年生產的電動汽車中，大約每12輛就有一輛曾不得不更換電池。但新數據顯示，目前較新款的電動汽車表現更好。Recurrent在2025年的一項研究顯示，在2022年及以後生產的電動汽車中，只有0.3%更換過電池。

隨著電池技術的進步，電動汽車已經避免了以往的一些問題，例如2010年第一代日產汽車(Nissan)聆風(Leaf)上市時遭遇的困境。這些車輛缺乏新型電動汽車所配備的電池冷卻技術，並因電池衰減過快而頻頻登上新聞。

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理查德·西蒙斯在英格蘭南部與他的兩輛高裡程特斯拉合影。圖片來源：TOM CARABINE/R SYMONS LTD.

Recurrent聯合創始人兼首席執行官斯科特·凱斯(Scott Case)表示，買家的認知還沒有完全跟上。

“我認為人們應該比現在有更多的信心”，凱斯說。

倫敦政治經濟學院(London School of Economics)專注於電動汽車研究的研究員維埃特·阮田(Viet Nguyen-Tien)表示，最新款純電動汽車的使用壽命與內燃機汽車相當，即使行駛裡程更長也是如此。

阮田表示，汽車電池化學成分、電池管理系統和熱調節方面的改進，是使電池壽命更長、成本更低的關鍵因素。根據彭博新能源財經(BloombergNEF)去年年底的一份報告，自2010年以來，電池價格已下跌超過90%。

行業分析師表示，隨著越來越多的電動汽車在設計上考慮長期可維修性，電池更換的成本負擔也在逐步減輕。

Recurrent的數據顯示，過保修期的電池更換成本可能在5,000美元到1.6萬美元之間，具體取決於制造商。但凱斯表示，許多電動汽車制造商已轉而允許維修電池組中較小的組件，這可以讓車主避免承擔更換整個電池的全部成本。

不過，電動汽車電池也並非沒有挑戰。遠程信息處理公司Geotab的數據顯示，頻繁使用大功率快充的電池，其續航裡程的平均衰減速度是使用較低功率充電的電池的兩倍。

頻繁將電池充至100%，或讓其長時間處於0%的電量狀態，也會在長期內縮短續航裡程。此外，在極寒或極熱環境下，電動汽車的續航裡程通常會打折扣。