一架小飛機撞出的危機才剛剛開始

2026-06-29 | 來源: 聯合早報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

6月26日傍晚5時55分，正值北京東三環中央商務區的下班尖峰。夕陽余暉灑在528米高的北京最高樓——中信大廈(又稱中國尊)玻璃幕牆上。然而，伴隨一聲刺耳的轟鳴與劇烈撞擊，一架單發雙座輕型運動航空器直接撞上了這座金融地標。飛機殘骸隨後墜落，現場濃煙滾滾。

這驚悚的一幕迅速在社交媒體上流傳，隨即又在極短時間內被清理幹淨。直到隔天，官方才發布了僅有百余字的簡短通報，證實事故造成機上飛行員一人死亡，現場13人受傷。

在連無人機都受到高度管制的中國首都軍政禁地，一架有人駕駛的輕型飛機(下稱輕航機)竟然能堂而皇之地飛入核心城區，撞上最具代表性的金融地標，事件本身超出了一般航空事故的討論范疇。

光是今年5月1日起實施的《北京市無人駕駛航空器管理規定》，明定全市行政區域全域為管制空域，室外飛行無一例外須事先申請，便足以凸顯北京低空安全管制的敏感程度;更遑論中國尊所在的東三環，作為首都衛戍核心，防空網有多麼嚴密。

但路透社引述Flightradar24的飛行數據指出，這架輕航機從北京東北方向起飛後，曾進行繞行，隨後便朝市中心核心區飛去，緊接著追蹤信號中斷。

在北京嚴苛的空域管制下，這起接近政治核心區的事件，除了引發嚴重的維安疑慮，更引發一連串尖銳的追問：空管系統何時發現異常?地面防空與公安系統有無同步聯動與攔截機制?如果從訓練空域切入核心城區只需短短數十分鍾，北京衛戍區嚴密的立體攔截網，究竟在什麼環節失靈?

然而，中國強有力的治理體制向來仰賴事前審批、層層核查、信息管控與事後追責來管控社會不穩定事件。因此，在事件發生後，北京有關部門迅速封鎖現場、管制視頻傳播、刪除網絡討論。

不過，在網絡時代，對於社會關注的事件，含糊其辭的通報反而容易在公眾心中留下欲蓋彌彰的印象，讓流言蜚語在隱秘渠道與境外流傳。

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目前事故原因仍在調查中，外界確實無法斷定這究竟是一場因不可抗力因素導致的事故，還是一場精心策劃的襲擊。評論此時不應替調查下結論，但官方若遲遲不公開飛行通信記錄與其他調查細節，除了各種陰謀論甚囂塵上，事件也難免被公眾帶入近年頻發的報復社會案件脈絡中解讀。

回顧過去一段時間，中國各地發生了多起令人驚心的重大惡性事件。例如，2024年吉林四名美國大學教師在公園內遭無差別刺傷、蘇州與深圳日本人學校相關人員遭遇極端襲擊、造成35死43傷的珠海駕車撞人慘劇，以及無錫校園持刀事件等。

這些案件都讓外界普遍將中國的社會暴力，與經濟下行、失業潮、婚姻財產糾紛、基層勞動壓力以及心理健康崩潰連接在一起;社會風險也多被框定在底層失業者或邊緣人的“底層失序”，治理重點主要依賴基層網格員、派出所的矛盾化解。

但要駕駛一架輕航機，背後涉及昂貴的飛行訓練、雄厚的資金支持、繁復的行政審批、航校資格、飛行計劃的申報，以及純熟的操作技術。

如果此案最終查明其中牽涉個人主觀故意，北京所要面對的，就絕不僅僅是一名失控的飛行員，而是一種更難防范、更具顛覆性的新型社會風險，其背後是“高技能、高資源者失序”的隱憂。一旦社會風險源蔓延至航空系統等高技術工具准入人群，原本用以攔截與消化一切風險的治理羅網，其可靠性與有效性就不得不重新評估。