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"中国尊"撞机事件背后:意外蓄意暗杀?

所以，是一场意外还是蓄意，成为了这个事件巨大的悬念。

目前并没有直接证据可以回答这个问题。《明报》引述航空爱好者估计，飞行员可能擅自关闭了飞机电台。同时，事发区域没有目视航图，飞行员可能以京秦高速作为目视参考地标，从通州一路飞至中国尊。

前美国中央情报局（CIA）东亚及太平洋事务助理副局长伟德宁教授（Prof Dennis Wilder）的判断更为直白。他对《金融时报》说，预计中国国家主席习近平会“立刻往最坏处想”，并可能因为担心这是一场暗杀行动而追责。他指出：“习会尽一切努力掩盖，同时加强安保，很可能会撤换允许该飞机起飞的负责人。”

但也有对纯粹意外的猜测。

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一个中国飞行学习网站形容，阿若拉 SA60L 是一架“操控简单”的轻型飞机。但它是单发飞机，在通航领域，单发飞机的发动机故障在低空几乎无法处置，飞行员可选择的余地极为有限。而飞行员失能，比如心脏骤停、一氧化碳中毒等，在轻型飞机事故中并不罕见，飞机可能维持原有航向继续飞行，直到撞上障碍物。

石佛寺机场在平谷区，位于北京市区东北方向，从石佛寺起飞后向西南飞行，恰好经过城区，如果飞行员在训练中失能，飞机沿原航向继续飞行，撞上CBD并非完全不可能。而528米的中国尊，是那个方向上最显眼的障碍物。

历史上有过先例。2006年，纽约洋基队棒球明星科里·里德尔（Cory Lidle）驾驶一架小型飞机撞上曼哈顿一栋公寓楼，最初引发恐慌，最终被判定为意外。但里德尔案从发生到定性，经过了详尽的调查；而这一次，轻型运动飞机没有黑盒子，飞行数据纪录无从查证。

此次事件发酵过程中，被舆论热议的是：911 之后，全球民航安检升级到了脱鞋解皮带的地步，但一架更小、更灵活、更容易获得的飞机，反而处在监管的盲区里。甚至于，本以为是最严密的禁飞区，也会出现此种疏漏。