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以後的新能源車,沒電就沒刹車了?


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最近脖子哥聽到一種離譜的聲音,說是改裝店的天塌了。。。


原因是最近理想 L9 Livis 開始使用全線控的數字底盤,刹車也自然用線控取代了液壓。

這意味著,刹車不再需要傳統的油路了,行車電腦發一個信號過去,卡鉗旁邊的電機直接就壓緊活塞刹車。


這對於現在越來越重要的輔助駕駛來說肯定是好事,刹車的響應速度快了不是一點半點,用戶們也更安全了。

可做理想改裝生意的店家卻傻眼了,把原廠刹車拆下來一看,哪有什麼鋼喉(油管),只有一根電線在那裡,幾千上萬塊的改裝卡鉗根本裝不上去。



但就是這麼一個技術上的改變,引來了不少討論。

網友們紛紛質疑這純電控的刹車,會不會出 bug,車輛沒電了是不是刹車直接掛掉,各種安全問題始終圍繞在線控刹車頭上。

所以,脖子哥這兩天也是去找了點資料,看看這車企沒怎麼宣傳過的線控刹車安全問題。




首先,是系統就有可能故障,就跟刹車有可能爆油管一樣,線控刹車包有風險的。

那大伙都能想到的點,無論是車企還是國家也都能想到。


在去年首次發布的線控制動國標《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》中,國家劃了一條紅線,線控制動在發生某一處傳輸失效之後,仍能進行 9 次符合規定的應急刹車。



標准是這麼個標准,那怎麼去合規,那就得靠車企們自己開動腦筋了。

目前只有兩家車企用上了純線控刹車,一個是理想,另一個則是奇瑞,他們選擇的路線都是相近的。

比如大家最關心的斷電問題,目前的方法就是增加多重冗余系統。


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