馬斯克: 解密SpaceX IPO:馬斯克如何把AI裝進火箭?

2026-06-04 | 來源: 晚點LatePost | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2026 年 5 月，馬斯克的朋友、XPRIZE 創始人 Peter H. Diamandis 在 X 上替他說了一句話：“他不需要運行最好的 AI 模型，他需要掌控最好的硬件。” 馬斯克回復說：“你說得沒錯。但我們的 AI 終將變得偉大。它是否能成為最強，仍有待時間檢驗；但我永遠不會放棄。”

這段回復很馬斯克。他沒有完全否認失敗，也沒有真正停留在失敗上。他只是把時間線拉長，把參照物換掉，再把問題重新放回自己熟悉的敘事裡。“xAI 只有 3 歲，只有 Anthropic 年齡的一半，OpenAI 年齡的四分之一。三年後再看。” 他在同一個帖子裡還提醒 Diamandis，SpaceX 成立三年時，也沒有取得什麼值得炫耀的成就；成立六年時，它經歷了連續三次發射失敗，幾乎燒光所有錢，被外界判了死刑。第四次發射成功後，故事才開始改寫。

在關注和報道馬斯克的十三年裡，我對他始終懷有一種復雜的感情。馬斯克當然會犯錯，而且常常錯得很大；但我仍然尊敬他，因為他身上有一種這個時代稀缺的工程浪漫主義：他真的相信物理世界可以被重新改造，而且願意把自己的公司、財富、聲譽和時間，押到那些看起來荒唐的工程目標上。

SpaceX 上市當月，馬斯克年滿 55 歲。喬布斯在這個年紀即將走到生命的終點；黃仁勳 55 歲那年，英偉達正經歷至暗時刻，華爾街嘲笑他押錯了方向。

每小時進賬360萬美元,馬斯克有多富有?

來自西安,華裔女星炮轟資本主義,馬斯克回懟

馬斯克多有錢?財富超越125國GDP

馬斯克的許多故事，在被證明之前，都曾經像是過度包裝的想象。但也有很多次，他把一個個近乎荒唐的畫面，變成了人類工程史上感性的瞬間。

我時常會回想起這樣一個畫面：2016 年 4 月 8 日，Falcon 9 執行 CRS-8 國際空間站補給任務。分離後的一級火箭穿過大氣層、點火減速，最後像被施了魔術一樣，穩穩落在大西洋上的無人船上。那是人類第一次在海上成功回收軌道級火箭一級助推器。

SpaceX 那艘用於海上回收火箭的無人船，叫做 Of Course I still love you，名字來自科幻作家伊恩·M·班克斯小說裡的一艘飛船。馬斯克把這樣的名字刷在一艘漂在海上的無人船上，等待一枚幾十米高、剛剛從太空邊緣返回的火箭落下來——這件事本身就很像他：一半是工程，一半是科幻；一半是精確計算，一半是少年時代沒有死掉的幻想。