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俄羅斯: 普京下達禁令,斷供立即生效,航油不賣中國....


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數據顯示,2026 年前四個月,俄羅斯航煤日均出口量已經降至 2.8 萬桶,較往年 3 萬桶的均值持續下滑,國內供需失衡的隱患其實早就已經浮現。

這次禁令本質上是俄羅斯為了保障國內市場穩定而采取的被動防御措施,並非針對任何特定國家。


中國的從容應對形成鮮明對比的是,歐洲市場已經直面能源供應危機。

禁令生效不到 24 小時,歐盟就全面啟動了多項應急方案,忙得焦頭爛額。其實歐洲的危機早就埋下了伏筆,早在今年 2 月美以伊沖突爆發後,霍爾木茲海峽通航就嚴重受限。



全球約 20% 的海運石油都要從這條狹窄水道穿過,而歐洲約有 40% 的航油進口依賴這條航線。

國際能源署早在 4 月份就發出預警,歐洲的航空燃油儲備可能只剩約六周,如果中東局勢持續幹擾石油供應,很多航班很快就會被迫取消。


俄羅斯的這次禁令,就像是壓垮駱駝的最後一根稻草。

雖然俄羅斯在全球航油貿易中的占比只有 2% 左右,但在歐洲本就庫存告急、替代來源難找的情況下,哪怕每天減少 2.8 萬桶的供應,都會引發連鎖反應。




目前德國漢莎航空已經宣布從即日起至 10 月取消 2 萬趟航班以節約燃油,票價翻倍、運力緊張已經成為歐洲航空業的常態。

為了應對危機,歐盟采取了一系列緊急措施。

一方面籌備燃油定量配給機制,計劃釋放更多國家緊急石油儲備,兜底終端供油需求;另一方面調整能源進口規則,放寬航空煤油進口標准,允許使用美國廣泛采用的 Jet A 型燃料,而歐洲現行標准是 A1 型。


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