蓝色起源炸掉的,不只是一枚火箭

2026-06-02 | 来源: 腾讯科技 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

但亚马逊面临的一个紧迫问题是，根据FCC的许可要求，在2026年7月30日之前，其3236颗卫星必须有一半在轨。但截至5月底，亚马逊在轨卫星仅300多颗，缺口超过1300颗，而时间只剩下不到两个月。

亚马逊卫星互联网业务副总裁拉吉夫·巴迪亚尔（Rajeev Badyal）在内部备忘录中强调，“新格伦号”只是公司发射阵容中的一枚火箭，任务计划不变，联合发射联盟公司（ULA）和阿丽亚娜空间公司的发射安排将会照常推进。

但现实是，约30%的亚马逊卫星原本绑定在“新格伦号”火箭的合同上。如今这些发射要么转交给竞争对手，要么面临长期延误。而拥有超过10000颗在轨卫星的星链，不会停下来等任何人。

03 SpaceX“意外躺赢”

这次爆炸在重创蓝色起源的同时，将SpaceX推到了一个近乎垄断的位置。可以说，马斯克“意外躺赢”。

NASA的阿尔忒弥斯重返月球计划原本采取了“双保险”策略：SpaceX的星舰和蓝色起源的“蓝月”Mark 2分别作为月球着陆器备选方案，计划明年在阿尔忒弥斯三号任务中进入近地轨道进行载人测试，哪一个先准备好就用哪一个。蓝月需要依靠新格伦号发射，如今这枚火箭却被困在了地面上。

乔治华盛顿大学太空政策研究所创始人约翰·洛格斯登（John Logsdon）的判断是：要么阿尔忒弥斯三号任务延期，要么NASA只能单独押注SpaceX的星舰。

美国空军高级航空航天研究学院教授温迪·惠特曼·科布（Wendy Whitman Cobb）更进一步指出，蓝色起源短期内无法发射蓝月，这可能直接导致其退出阿尔忒弥斯三号任务的竞争，NASA的整个月球探索计划眼下都依赖于SpaceX。

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问题在于，SpaceX自身的进度也并非万无一失。星舰最近在第12次测试飞行中出现多个发动机故障，已被联邦航空管理局（FAA）停飞，等待调查结果。星舰的月球着陆器版本更是从未实际飞行过，完整的在轨推进剂转移测试也未成功完成。洛格斯登补充说，如果SpaceX也无法及时准备好星舰，NASA可能不得不将阿尔忒弥斯三号任务推迟到2028年，进而导致原计划同年实现载人登月的四号任务错过最后期限。

但这些技术层面的不确定性，并没有影响资本市场对SpaceX的热情。

这家公司预计6月12日上市，寻求以1.75万亿美元甚至更高的估值筹集750亿美元资金。投资者看到的，是一个占据全球火箭发射份额80%以上、拥有超过10000颗在轨卫星、星链业务去年利润翻倍至44亿美元、同时还是国防部主要发射供应商的巨头。一位投资者向英国《金融时报》描述称，SpaceX拥有“当今存在的最深护城河”。

就在蓝色起源火箭爆炸之际，SpaceX的招股书还披露了一笔引人注目的大单：人工智能公司Anthropic已签约，在2029年5月前每月向SpaceX支付12.5亿美元，租用其位于田纳西州孟菲斯的数据中心，提供约1吉瓦的算力。尽管马斯克随后在社交媒体上含糊表示交易期限未必有表面看起来那么长，但这一披露本身已经让潜在投资者对公司的经常性收入前景感到振奋。

作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在CNBC的访谈中概括了这场事故的产业意义：SpaceX本就遥遥领先，蓝色起源失去发射台，意味着其在未来两三年内更难在低轨通信卫星领域追赶。

X用户网友们评论则更为尖锐。有网友评论道：“到2027年底或2028年蓝色起源的发射台重新启用时，星舰早已开始执行星链任务、轨道加油演示，甚至很可能已经完成了阿尔忒弥斯三号和着陆器演示。届时新格伦号可能已经没有市场。亚马逊到那时已经习惯用猎鹰9号和星舰发射了，贝索斯的另一家公司真的会愿意支付40倍甚至更高的费用，只为了用他们自己的火箭吗？也许吧，但那时候这就是赤裸裸的补贴了”。