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40天縮短到10天!中國正靜悄悄做件大事


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1997年,當中吉烏三國第一次在備忘錄上簽字的時候,沒有人敢想象這條路真要修起來,需要跨過整整27年的坎。


27年,夠一個呱呱墜地的嬰兒長大成人、成家立業。這條路,熬走了多少談判代表,也熬白了多少決策者的頭發。好在,時代終究是變了。

今年2月,中吉烏鐵路全線開工,目前已進入實體攻堅階段。從新疆喀什出發,經吉爾吉斯斯坦,到烏茲別克斯坦安集延,全長約523公裡的鋼鐵大動脈,正從圖紙上“站”了起來。


這意味著什麼?意味著:5000多名工人、5600多台設備,正在大山深處掘進隧道、架設橋梁,幹的不是虛的,是實打實的“硬骨頭”。

未來這條鐵路的建成,將真真切切地改變中國西部的“運命”,重塑亞歐大陸的經濟格局。

40天變10天,運費省三成

做生意、辦工廠,講究“快”,講究“省”。中吉烏鐵路,恰恰在這兩個字上,做足了文章。


過去長三角、珠三角的貨要運到中亞,像進了迷宮。要麼走海運繞馬六甲海峽,兜一個大圈,再換陸運倒騰進去,路上耗掉25到30天;要麼走北線鐵路經俄羅斯,路程長、手續多。

不管是哪條路,時間拖得久,運輸成本就居高不下,壓得企業喘不過氣。

等到中吉烏鐵路全線通車,局面就徹底翻篇了。








中國歐洲、中東,貨運路程直接縮短約900公裡,時間節省7到8天。按照“鐵公聯運”的實際測算,從中國發貨到中亞腹地,物流時間將從原先的40天直接壓縮到10天左右,全程運費和保險費能省下30%。這省下的不是小錢,而是實實在在的純利潤,是企業生存和擴張的命脈。
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