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40天缩短到10天!中国正静悄悄做件大事


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1997年,当中吉乌三国第一次在备忘录上签字的时候,没有人敢想象这条路真要修起来,需要跨过整整27年的坎。


27年,够一个呱呱坠地的婴儿长大成人、成家立业。这条路,熬走了多少谈判代表,也熬白了多少决策者的头发。好在,时代终究是变了。

今年2月,中吉乌铁路全线开工,目前已进入实体攻坚阶段。从新疆喀什出发,经吉尔吉斯斯坦,到乌兹别克斯坦安集延,全长约523公里的钢铁大动脉,正从图纸上“站”了起来。


这意味着什么?意味着:5000多名工人、5600多台设备,正在大山深处掘进隧道、架设桥梁,干的不是虚的,是实打实的“硬骨头”。

未来这条铁路的建成,将真真切切地改变中国西部的“运命”,重塑亚欧大陆的经济格局。

40天变10天,运费省三成

做生意、办工厂,讲究“快”,讲究“省”。中吉乌铁路,恰恰在这两个字上,做足了文章。


过去长三角、珠三角的货要运到中亚,像进了迷宫。要么走海运绕马六甲海峡,兜一个大圈,再换陆运倒腾进去,路上耗掉25到30天;要么走北线铁路经俄罗斯,路程长、手续多。

不管是哪条路,时间拖得久,运输成本就居高不下,压得企业喘不过气。

等到中吉乌铁路全线通车,局面就彻底翻篇了。








中国欧洲、中东,货运路程直接缩短约900公里,时间节省7到8天。按照“铁公联运”的实际测算,从中国发货到中亚腹地,物流时间将从原先的40天直接压缩到10天左右,全程运费和保险费能省下30%。这省下的不是小钱,而是实实在在的纯利润,是企业生存和扩张的命脉。
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