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大溫這快速公交線路造價飆升至7億


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(加西網綜合)大溫地區擬建的素裡喬治國王大道快速公交 King George Boulevard Bus Rapid Transit (BRT) 線路的預計建設成本現在比最初的估計要高得多。


Cost of TransLink's King George Boulevard Bus Rapid Transit line soars to $700 million

TransLink


這是大溫運聯 TransLink 的一個項目,旨在沿著喬治國王大道走廊,連接素裡市中心的天車素裡中央車站和南素裡的塞米亞穆鎮中心(Semiahmoo Town Centre),修建一條 19 公裡長的快速公交線路。

鉸接式公交車將擁有獨立的專用路權,在除蛇形河農業區(Serpentine River agricultural zone)以外的90%路段使用公交專用道。除了專用道外,公交車在交叉路口還將享有交通信號燈優先通行權。

沿線將建設 12 個快速公交 (BRT) 車站,每個車站都設有長長的車站建築,類似於地面輕軌 (LRT) 火車站,為候車乘客提供遮風擋雨設施,並設有數字顯示屏,提供實時、下一班公交車時間和其他相關信息。

據TransLink稱,通過采取這些公交優先措施,國王喬治大道快速公交系統(BRT)的全程運行時間可穩定在40分鍾左右,在高峰時段與駕車出行速度相當甚至更快。高峰時段,從素裡中央車站北部關鍵路段到牛頓社區(72大道)的運行時間將縮短至15分鍾以內,而現有的R1國王喬治大道快速公交系統(將被BRT取代)的運行時間約為25分鍾。高峰時段,BRT公交車的發車間隔最短可達五分鍾。

TransLink 預測,到 2035 年,這條快速公交線路的日均客流量可能超過 25,000 人次。2024 年,現有的 R1 快速公交線路工作日平均客流量超過 15,000 人次。


king george boulevard brt surrey april 2026

2026年4月國王喬治大道快速公交系統概念設計圖。(素裡市)

king george boulevard brt surrey april 2026


2026年4月國王喬治大道快速公交系統概念設計圖。(素裡市府)

然而,由於主要道路建設工程的成本,建設快速公交系統的預計成本近年來穩步上升。

2022年,在快速公交系統(BRT)規劃的早期階段,每公裡1500萬加元的BRT被認為是一種更具成本效益的快速交通解決方案,其建設周期更短,能夠更快地滿足中短期需求,而天車(SkyTrain)每公裡造價高達4億加元,且設計、規劃和建設周期更長。當時,國王喬治大道BRT的總成本約為3億加元。

TransLink 在2023 年向聯邦政府提交的撥款申請中估計,其​​前三條快速公交線路每條的成本可能在 2.5 億至 3 億加元之間。

在TransLink於2026年初就King George Boulevard快速公交系統和全長22公裡的Langley-Haney Place快速公交系統的初步設計方案進行公眾咨詢時,預計每公裡快速公交系統的建設成本為2000萬加元。當時,King George Boulevard快速公交系統的總成本約為3.8億加元,Langley-Haney Place快速公交系統的總成本約為4.2億加元。
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    共有 2 人參與評論    (其它新聞評論)
    評論2 游客 [魚.冬.逞.命] 2026-05-19 14:45
    找中國做不用2億
    評論1 游客 [四.何.子.十] 2026-05-19 12:05
    沒有人檢討一下為什麼我們的工程造價這麼貴, 什麼都預算超支,那前期花巨款調研的目的何在?
    上一頁1下一頁
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