廉价航空崩了!全球机票暴涨 "说走就走"时代恐终结

2026-05-17 | 来源: 南风窗 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

4月5日，国内多家航司发布燃油附加费新标准。图为厦门航空关于调整国内航线旅客运输燃油附加费的通告

国际航线的情况更加复杂。全球咨询公司Teneo表示，主要受成本和运力挑战的影响，全球各大航空公司机票价格均出现大幅上涨，“即使是最低档的经济舱机票，乘客的票价也比去年上涨了 24%，创下过去五年来的最高平均涨幅。”

当成本传导至终端，最先改变的是人们的出行决策。以前“说走就走”的旅行，现在需要提前做更精细的预算。

“00后”女生徐璐本打算五一出国，算完机票和燃油附加费，又担心航班临时取消，最终还是改订了去贵州的高铁票。

旅行服务商同样感受到压力。一位旅行社工作人员对此感受更为直接，“客人不是不想去，但算完机票和燃油附加费就觉得不划算。”他向南风窗表示。有的客人改道去云贵川，有的直接放弃了长途旅行，留在周边自驾玩。

飞机太贵，就改坐高铁；国际线太贵，就转向国内。旅游目的地在变，出行方式在变。油价兜了一圈，最终还是刺痛了普通消费者。

油价变动，最终刺痛的是普通消费者/图源：Unsplash（Suhyeon Choi 摄）

但并非所有人都有平替选项。对于留学生与商务人士而言，国际行程几乎没有弹性的选择空间。

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今年五月即将毕业的留学生Amy，面对翻倍的票价，只能含泪买下最廉价的舱位，她自嘲道：“对冲机票涨价最好的途径就是用上自己的铁腚。”

而这，仅仅是产业链里看得见的冰山一角。

脆弱的系统

消费者看到的是票价，但航空公司面对的则是更深层的生存压力。

航空煤油不是普通燃料，高度依赖全球炼化和运输体系。从原油开采、炼化运输，再到机场加注，整个过程涉及复杂而精密的国际分工。

在这条产业链上，中东处于绝对核心的位置。它既是全球最大的原油产地，也是航空煤油的主要精炼和出口基地。

这套系统平时运行得极其顺畅，以至于人们习惯把“随时能飞”当成理所当然。但霍尔木兹海峡的封锁提醒了所有人：一旦关键节点中断，整条链路都会迅速瘫痪。

原油可以寻找替代来源，但航空煤油作为专门炼化产品，短期内几乎无法替代。自2月战争爆发以来，布伦特原油指数显示，原油价格上涨了30%；而同期普氏航空燃油价格指数，则显示全球航空燃油价格已上涨超过70%，新加坡航油指数更是暴涨100%。