英國: 英國又向中企開刀了!敬業集團英國鋼鐵遭強制接管

2026-05-15 | 來源: 藍鑽故事 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

英國地圖上的斯坎索普這家公司對英國很重要，英國原本只剩下四座高爐，然而到了2024年9 月，印度(专题)塔塔鋼鐵關停了位於威爾士塔爾伯特港的兩座高爐。

於是，英國鋼鐵公司的這兩座高爐，成了英國目前最後還能運行的獨苗；一旦它們徹底熄火，英國就完全沒有用鐵礦石煉生鐵的能力了。

英國鋼鐵公司的歷史也很輝煌，二戰時期，為英國造出了第一批坦克和用於諾曼底登陸的艦艇，如果關閉，對英國工業實力、全球大國的身份乃至安全，都是巨大的威脅。

然而到現在，英國鋼鐵公司已經陷入了嚴重的困境——自2020年至今累計虧損12億英鎊。

這種困境，也揭開了中企在國際化和本地化過程中，遇到的一系列最典型的問題。

我們首先從英國鋼鐵產業的基本狀況說起：

英國有一個奇葩的狀況，就是鋼鐵大部分都進口，可國內鋼廠卻內銷賣不出去，反而要靠出口來維持生死。

因為英國鋼鐵集團太重要了，政府會小心翼翼地呵護著，哪怕價格比外國貨貴得多，也要強行扶持。

不管是鐵路工程，國家基建，市政工程，都要優先采購英國本土鋼鐵，如果不買，就會背上“掏空本國產業、失去就業崗位、喪失工業主權”的罵名，然後丟掉選票。

英國還設立了鋼鐵進口配額，一旦超過配額，就要面對最高50%的進口關稅。

然而，英國企業也不想當冤大頭，他們千方百計繞開那些需要“國產認證”的項目。變著法地買便宜的進口鋼鐵，最後把英國的鋼鐵進口比例硬是幹到了70%。

那英國的鋼廠怎麼辦呢？正常的市場思維是降價，和那些進口鋼材搶市場。

可是英國人的思維不一樣，他們的想法是：那些國家補貼的項目反正都是我們的，所以必須賣高價，只有這樣才能保證利潤。

英國首相府任命新任衛生和社會福利大臣

因疑似諾如病毒致死病例英國郵輪在法國接受檢查

英國綠黨領袖:告訴斯塔默,他該下台了

但是，你總不能遇到國家補貼的項目就高價，換成別的私人項目就賣低價，這麼做就太赤裸裸了，政府要來查你的帳，所以最後的結果是——凡是英國本土要買鋼鐵，不管政府、企業還是個人，統統高價。

斯肯索普廠區全景

可價格這麼貴，除了國家補貼項目的采購外，剩下的賣不出去怎麼辦呢？高爐停工是很麻煩的，一旦停工要重啟，就要上百萬的費用，這倆高爐還是老古董，一開一關就要返修。

於是英國鋼廠的思路是，我不能在國內低價賣，但我可以低價出口啊。

於是，凡是英國鋼鐵，出口都比內銷便宜，專坑自己人。

貴到什麼程度呢？一般的熱軋卷，賣給外國人要比賣給本國人低30%，賣給歐盟平均460歐/噸，賣給土耳其430歐/噸，賣給自己人就要610歐/噸。

而英國鋼鐵公司主營的鋼軌，因為是政府補貼工程的采購大頭，更是坑的離譜，賣給美國380歐/噸，賣給歐盟360歐/噸，賣給中東和北非340/歐每噸，而賣給英國本土的家人們呢？550歐/噸！足足貴了50%以上！

從這個數字看，英國人辦事還是挺講規律的——誰和它關系越親近，它開價越貴。

這種怪現象，也就可以理解英國本土企業為什麼都不喜歡國貨，要頂著政府的保護主義手段，以各種門路進口外國鋼鐵了。

設置高關稅，或大力推動"買英國貨"的采購政策等手段，或許能解決燃眉之急，但無力根除英國工業制造業的深層頑疾，還會創造一些扭曲的價格信號，衍生出一些奇特的套利交易。

02 左右互搏