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北京: 雷軍估計更絕望了,北京車展181款新車賣給誰呢?


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新車那麼多,主要靠蒙?




“你們這哪是在做產品,完全是在靠蒙。”、“你去每家車廠看,他們都做了一系列的車,好的車有幾輛就夠了,幹嘛需要那麼多同質化的車呢?”小米汽車董事長雷軍逛完兩年前的北京車展挺絕望,因為車圈的卷是在“同質化”的卷。



看完本屆北京車展,雷軍估計更絕望了, 本次北京車展上展出的新車比上屆多出很多。

4月24日開幕的北京車展堪稱人類歷史上規模最大的車展,那展出的新車究竟有多少呢?根據組委會的消息:車展采用順義館+新國展二期雙館聯動,38萬平方米,展車總數1451台,包含首發車181台,概念車71台。




翻譯成人話就是:走斷腿都看不完。有媒體同行從展館一頭走到1.3公裡外的另一個展館後,氣喘吁吁地說:這麼多新車,該賣給誰呢?

幾乎每個參展車企都冠以“展出XX台新車”為榮,沒有新車都不好意思來車展了。

可以這麼說,現在中國市場發布的新車比全球其它市場加起來還要多,但中國市場的銷量約為全球的1/4,新車能不過剩嗎?


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一款新車開發10億元,但保鮮期不到半年

蔚來董事長李斌“新車攻勢”更有體會,他在車展前夕就抱怨說,當前智能電動車的技術保鮮期已被壓縮至半年甚至更短?。

一款車型從研發、開模、供應鏈備貨到營銷投放,因市場窗口期急劇縮短而造成的直接與間接浪費,高達數億元。
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