伊朗對華秘密運輸石油正面臨美攔截威脅

2026-04-22 | 來源: RFI 華語 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

伊朗對華秘密運輸石油正面臨美攔截威脅本周，至少有兩艘伊朗油輪突破封鎖 https://t.co/juhXFeiDMd pic.twitter.com/jcuNHF6JBG— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) April 22, 2026

多年來，伊朗、中國和眾多中間商通過使用記錄不透明的老舊油輪運輸石油，並在海上船舶之間轉移貨物，來規避美國的制裁，所有這些都是為了避免審查和法律責任。

《華爾街日報》報導指，周二，美軍在印度洋上登船檢查了一艘經常往返於中國和伊朗之間的受制裁油輪，該油輪當時正航行在斯裡蘭卡和印尼之間的海域。此次對無國籍油輪“蒂法尼”號（M/T Tifani）的攔截，以及美國對伊朗港口的封鎖，是旨在遏制多年來蓬勃發展、並在近兩個月戰爭後基本恢復的秘密石油貿易的強力行動的一部分。

“蒂法尼”號只是“影子艦隊”中的一艘船，這支艦隊支撐著德黑蘭當局及其與最大客戶中國之間的石油貿易。據總部位於美國的倡導組織“反對伊朗核武器聯盟”（UANI）稱，為伊朗服務的這支“影子艦隊”擁有超過500艘船只。

報導指，這套精心設計的規避體系包括大量已在海上、遠離中東的伊朗石油。如果美國繼續打擊這支海上石油供應，可能會削弱伊朗政權的重要收入來源。失去這筆資金，德黑蘭當局將更難維持這場戰爭，也更難拖延結束戰爭的談判。

伊朗原油目前已在海上，這是伊朗石油出口能力的重要緩沖。據船舶追蹤公司Vortexa的數據顯示，超過1.6億桶伊朗原油和凝析油目前儲存在正在漂浮的油輪上，等待交付。Vortexa首席中國石油市場分析師艾瑪（Emma Li）表示，其中至少有1.4億桶位於美國封鎖區之外。

據“反對伊朗核武器聯盟”報告，這艘長約330米、亮橙色的“蒂法尼”號油輪於4月6日在伊朗哈爾格島裝載原油，在向東航行途中被攔截。SeaLight的追蹤數據顯示，自2022年底以來，該油輪至少10次到訪中國港口。

美國國務院在2025年對“蒂法尼”號實施制裁時，強調了掩蓋伊朗石油來源的關鍵因素——“蒂法尼”號曾與其他受制裁船只在新加坡以東海域進行船對船石油轉運。

據海事安全專家稱，馬來西亞南端附近海域是“影子艦隊”活動的樞紐。船只通過狹窄的馬六甲海峽後，相對平靜的海面為船只間的石油轉運提供了理想的場所。這些轉運通常發生在馬來西亞領海之外，而馬來西亞在該區域的管轄權和執法能力有限。

報導指，這些轉運解釋了為何從賬面上看，根據中國海關總署的數據，自2022年以來中國沒有進口過伊朗原油。然而，分析人士估計，中國每天從伊朗進口約140萬桶原油，約占其原油進口總量的12%。

對於全球最大的石油進口國——中國而言，伊朗以折扣價向其供應原油，以滿足其巨大的需求。而對於德黑蘭當局來說，中國的石油采購則是維持其受制裁經濟運轉的關鍵生命線。

這些中國進口石油大多偽裝成來自馬來西亞和印尼。根據總體海關數據，過去三個月，中國從馬來西亞進口了9300萬桶石油，從印尼進口了7700萬桶。這些數字超過了兩國以往的石油產量。

“蒂法尼”號油輪近期的變遷，展現了“影子艦隊”油輪如何試圖在不被監管的情況下運作。

據航運數據庫Equasis顯示，這艘船齡23年的油輪在馬來西亞建造，並曾由一家大馬國有企業集團運營，直至2020年開始進行一系列改裝。此後，該油輪先後更換了四個船名，並懸掛了包括喀麥隆、帕勞、巴拿馬、聖基茨和尼維斯以及坦桑尼亞在內的多國國旗。最近，該船被列為“無國籍”。

“蒂法尼”號自2022年起歸“世界船員供應”（World Crew Provider）所有，其登記地址位於蘇裡南，而其商務經理的地址則在印度孟買。“世界船員供應”未回復置評請求。

美方此前的一次攔截行動引起了中方的關注。周日，美軍向一艘伊朗集裝箱船開火並將其扣押後，北京方面對華盛頓進行了批評。

這艘名為“圖斯卡”號（MV Touska）的貨輪上月曾兩次到訪珠海港，之後返回伊朗。該船隸屬於一支由伊朗國有控制的船隊，這些船只被指控從中國運送火箭燃料前體。

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福克斯新聞網周一報導稱，“圖斯卡”號目前仍被美方扣押，美軍正在繼續檢查船上貨物。據海事安全消息人士向路透社透露，船上很可能載有軍民“兩用”貨物。該船此前從亞洲航行而來。

美國總統特朗普周二在受訪時提到，美方截獲了一艘與中國有關聯的船只。他暗示船上載有對伊朗有用的戰爭物資，但沒有說明這艘船是否是“圖斯卡”號。

特朗普向消費者新聞與商業頻道（CNBC）談到，“昨天我們截獲了一艘船，上面有一些東西，這些東西不太好。也許是來自中國的禮物，我不知道，但我有點驚訝——因為我和習主席關系很好，我以為我們之間達成了共識。不過沒關系，戰爭就是這樣，對吧？”

北京方面，在周二的例行記者會上，記者問及“美國前常駐聯合國代表黑莉發帖稱，美國在霍爾木茲海峽扣押的船只是從中國開往伊朗的，與用於制造導彈的化學品運輸有關。中方對此有何評論？” 中國外交部發言人郭嘉昆回答說，“據我了解，這是一艘外籍集裝箱船。中方反對任何的惡意關聯和炒作”。

周三，記者問道，特朗普接受采訪時稱，美方攔截的伊朗貨輪可能載有“來自中國的禮物”，並稱他認為同中方“有共識”。中方對此有何評論？自中國出發的懸掛伊朗國旗貨輪裝載什麼物品？郭嘉昆表示：“中方已多次表明有關立場。我們願重申，作為負責任大國，中國一貫模范履行應盡的國際義務”。

據了解，中國近一半的石油進口經由霍爾木茲海峽，超過一半經由馬六甲海峽。2003年，時任中國領導人胡錦濤將這種易受海峽咽喉要道影響的局面稱為“馬六甲困境”，這也促使北京方面尋求能源來源多元化。

據悉，船只從伊朗航行到馬六甲海峽大約需要10天時間。美國海軍前軍官、“反對伊朗核武器聯盟”高級顧問布朗（Charlie Brown）指出，美方封鎖的影響以及究竟有多少船只成功突破封鎖，將在幾天後船只抵達目的地並重新開啟信號時變得更加明顯。

另據彭博社報導，本周，至少有兩艘滿載石油的伊朗油輪駛出波斯灣，突破了美國的封鎖線。這支船隊繞過了美國軍艦，向市場運送了大約900萬桶石油。

船舶追蹤公司Vortexa稱，兩艘懸掛伊朗國旗的超大型原油船“英雄二”號（Hero II）和“赫迪”號（Hedy）於4月20日被衛星圖像捕捉到越過美國劃定的界線進入阿拉伯海。這兩艘船加起來最多可載運400萬桶石油。

上述滿載原油的油輪駛離海峽，表明美國封鎖德黑蘭當局原油出口的努力——盡管特朗普稱之為“巨大的成功”——以及迫使原本頑強的伊朗政權作出讓步的努力存在局限性。

自上周封鎖開始以來，美國海軍在斯裡蘭卡以東海域扣押了一艘與伊朗有關聯的貨船，並登船檢查了一艘受制裁的油輪，擴大了其封鎖目標區域。與此同時，據英國海軍稱，同樣封鎖該海峽的伊朗方面於周三向附近海域的一艘集裝箱船開火，造成嚴重損壞。

Vortexa的數據顯示，盡管面臨美國的威脅，伊朗的出口仍在繼續。至少有34艘與伊朗有關的油輪和液化氣運輸船穿越了霍爾木茲海峽和美國的封鎖線。根據美國海軍分享的一段網絡視頻中的地圖顯示，封鎖線從阿曼拉斯哈德附近的海岸線向東北延伸至伊朗-巴基斯坦邊境。自上周初以來穿越該海峽的船只中，有19艘是從波斯灣駛出的，其中17艘載有貨物。

Vortexa利用衛星圖像探測到了這些貨物運輸，因為試圖繞過美軍的船只通常會關閉應答器。“英雄二”號最後一次被觀測到是在1個多月前，當時它正向北航行於馬六甲海峽；而“赫迪”號最後一次廣播其位置信息是在2月下旬，地點位於霍爾法坎附近海域。

這兩批貨物的最終目的地尚不明確。伊朗原油出口絕大部分最終都銷往中國，不過在最近幾周，美國豁免到期前，印度也收到了兩批伊朗原油。

周二，特朗普無限期延長了與伊朗的停火協議，但表示封鎖將繼續實施。約800艘船只仍滯留在波斯灣，國際海事組織周二宣稱，正制定一項船只撤離計劃，該計劃的前提是戰爭局勢緩和。