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霍尔木兹海峡,伊朗凭什么说封就封?

因为保险，算的主要是期望损失。期望损失=出事概率 x 赔偿金额。

一艘油轮被击沉，赔偿金额超过1亿美元。哪怕概率只有1%，期望损失也是100万美元。这笔钱，保险公司必然会转移到保费里。

2019年6月，在霍尔木兹海峡海域，2艘国际油轮遭到攻击。原因？疑似水雷。谁干的？美国指责伊朗，但伊朗否认。各国都说，咱们要克制，不要冲动。稀里糊涂，最后也闹不清。

但保险公司坐不住了：这么袭击下去，哥们赔不起了。所以，这一带油轮的战争险保费，在短短数日内暴涨数倍。

今天这回，比当时的情况，可严峻多了。

据Euronews报道，目前，战争险保费从船舶价值的0.02%-0.05%，跳升到了0.5%-1%。一艘1.2亿美元的油轮，保费从4万美元，跳到了60到120万美元。这还是对中立船只而言。挂着美英以色列旗帜的油轮，要上千万美元，还不一定找得到人保。

可对于大部分船只，上百万美元，已经足以吃掉利润。

所以，你大概可以想象这样一个画面：

船东坐在办公室里，拿着计算器，把运费、保费、船员补贴一行一行加进去。加完，往后一仰沉默半晌，大叹了口气，拿起手机：

要不起。咱改线吧。或者，再等等。

这就是封锁的核心逻辑：不对称风险。

伊朗不需要真的打下一艘船，只需要让大家相信它有能力、有意愿打，保费自然飙升。保费飙升，就没有油轮愿意走了。

这时候，霍尔木兹海峡，在事实上就已经被封锁了。

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规则重构：当回去的成本太高，临时规定就成了既定事实

那接下来，会发生什么呢？

最近，伊朗已经开始对通过霍尔木兹海峡船只，收取每艘200万美元“通行费”。按照满载200万桶原油算，大概一桶原油一美元。

这就有意思了。

原本，这里是自由通行的国际水道。但美国这么一打，伊朗说“我要动手了哦”，船都不敢走了。然后伊朗又说，你们实在想走是吧？交点保护费，我保证安全。全世界为了能继续运油，居然可能会渐渐默认这个安排。

伊朗，这个本来在国际公约下没有权力收费的国家，因为一场战争，莫名其妙地，就获得了对霍尔木兹海峡的“管理权”。

《纽约时报》甚至有评论文章说：

传统的地缘政治观点认为，世界秩序正朝着美国、中国和俄罗斯三大权力中心的方向发展。这种观点假定权力主要来源于经济规模和军事能力。第四个全球权力中心，伊朗，正在迅速崛起，权力源于其对全球经济最重要的能源咽喉要道霍尔木兹海峡的控制。

好了。美国再这么打下去，要把伊朗打成“世界第四大强国”了。

这就是，规则的“突发性重构”。

当一个巨大的外部冲击（比如战争）发生时，旧平衡被打破，临时措施就会被摆上台面。而一旦推翻的成本太高，临时措施就会变成事实。

而这，在历史上也并不新鲜。

比如，个人所得税。