伊朗也意外 "卡住世界咽喉"策略竟如此奏效

2026-03-29 | 來源: 天下事 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

即便如此，伊朗仍在研究收費體系的具體模式與盈利潛力。專家對伊朗能否建立獲國際認可的收費制度存疑，但若伊朗成功推行，其收益或將比肩埃及的蘇伊士運河。

正常情況下，每天約有2000萬桶原油及石油制品通過霍爾木茲海峽，大致相當於10艘超大型油輪的運輸量。按每艘油輪收費200萬美元計算，僅石油運輸一項，每日收入就可達2000萬美元，月收入約6 億美元。若計入液化天然氣運輸，月收入將突破8億美元，約占伊朗2024年月度石油出口收入的15%至20%。

作為對比，埃及運營的蘇伊士運河，正常年份月度收入在7億至8億美元之間，不過受紅海航運受阻影響，過去一年運河收入大幅下滑。

推動伊朗將霍爾木茲海峽貨幣化的另一原因，是國內經濟壓力。埃斯凡迪亞裡表示，德黑蘭將收取通行費視為彌補制裁下經濟缺口的手段，稱這是一種相對“簡便、低成本”的方式，用以補償其受限的全球市場准入。伊朗是全球受制裁最嚴重的國家之一，僅次於俄羅斯。

伊朗多次宣稱霍爾木茲海峽保持開放，但並非無條件開放。伊朗官員表示，“非敵對”船只可在與伊朗當局協調後通行。據路透社報道，伊朗外交部已致函聯合國安理會與國際海事組織，闡明這一立場。

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與此同時，德黑蘭似乎正在實操層面測試管控通行的模式。船舶追蹤數據顯示，部分油輪選擇靠近伊朗海岸的航線航行，有報道稱部分運營商已為安全通行支付費用。

目前尚無國家、進口商或船運公司公開承認繳費，相關協議細節也未明朗。但英國航運媒體《勞埃德船舶日報》周一報道，已有超20艘船只通過該海峽一條新航道通行，該機構獲悉至少兩艘船已為此付費，其中一艘據稱支付了約200萬美元。

《勞埃德船舶日報》還稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊已為獲批船只建立登記系統，部分國家政府正直接與德黑蘭接洽，為本國油輪爭取通行權。