陸媒: 中方反制巴拿馬升級不止賠20億

2026-03-26 | 來源: 鈦媒體 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

但現在巴拿馬近期做出的一項對中資港口極具挑釁意味的重大決策，直接讓這些船東陷入困境之中。

業內都知道，這件事情的始作俑者是巴拿馬，在盧比奧訪巴施壓後，巴拿馬政府立馬認慫配合，以“違憲”為由，褫奪長和旗下在巴拿馬巴爾博亞港和克裡斯托瓦爾港的運營權，並將港口臨時交由馬士基、地中海航運兩家國際航運企業接管。

這份合約原本有效期至 2047年，長和集團已在兩座港口投入超18億美元資金，帶動當地2萬人就業，兩港口年吞吐量從不足50萬標箱飆升至2025年的450萬標箱以上，沒想到巴拿馬完全不顧契約與長和多年的投入與心血，整個過程沒有任何協商，到了2月23日，憲報一發，總統行政令緊隨其後，官員帶著人直接進場接管，轉身就把港口的臨時管理權交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運旗下的企業。

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面對巴拿馬的霸王操作，長和沒慣著，直接啟動了國際仲裁，索賠138億人民幣(专题)。中方於3月9日先後約談了馬士基與MSC的負責人。如今馬士基、MSC等巨頭悄然轉身，拒絕了‘白送’的邀請；而中遠海運則用合法的空箱回收，任由港口荒廢。

如今中方反制在持續加碼，在中國港口這邊，基於國際海事港口國監督規則，港口國有權對停靠其港口的外國籍船舶進行登輪檢查，以確保其符合國際公約在安全、環保、勞工等方面的標准。

自3月上旬以來，中國海事部門就收到了針對巴拿馬籍船舶實施“頂格檢查”的指令，巴拿馬船只來一艘查一艘，許多船東迫於無奈，甚至已經開始啟動緊急程序，注銷巴拿馬船籍，換上其他國家的國旗保平安。

這些船東過去掛巴拿馬旗，原本為了省錢方便，但現在巴拿馬的優勢變成劣勢，一面巴拿馬國旗卻成了進入全球最大貿易國港口的催命符。他們不怕海盜，因為有保險，他們怕的是船舶滯期。中方拿著放大鏡檢查，總能挑出幾處“不符合國際公約的缺陷”。這些船東的滯期費動輒幾萬至十幾萬美元不等，如果延誤交期導致整個下游供應鏈斷裂，違約金更是天文數字。