被困在系统里的外卖员:一个县城外卖站里的人情江湖

2026-03-25 | 来源: 极昼story | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

似乎这样，骑手就还能继续跑下去，站长还能撑到月底，系统还能继续运转。

为了招人，美团的陈哥在招聘网站充值会员，也参加了J市的各种招聘会。他让站里的每位骑手发朋友圈宣传，只要招新了都会给推荐费。甚至骑手送餐的时候，也会往外卖袋里塞上招聘的卡片。

●外卖站点的招聘传单。谢紫怡摄

招人是他们现在的第一要务。陈哥记得，去年，先是京东快递入驻J市，最高用十几块一单的价格招走了一批骑手；暑假时，淘宝闪购的单量猛增，又有人从两边跳槽过去。

骑手的流失对他的站点是一个很大的打击。他试图挽留一些老骑手，但大部分都劝不住。他觉得，平台之间相互抢人，“把骑手的胃口吊起来了”。以前招人不要钱，现在老骑手只要介绍新人，都会给1500块。

但如果站点招太多人，平均到每个骑手的单量又会变少。《三联生活周刊》报道，在一些小城市的站点，存在骑手“熬时长”的现象。尤其是在淡季，骑手像打卡上班一样撑着在线时长，但大部分时间，系统没太多单可发。一个月下来，只能拿到3000块。

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为了安顿好骑手，今年春节，老潘布置排班表，有60多位骑手留下来跑单，单价是平时的两倍。他理解县城的人情世故，家里要喝酒的、走亲戚的，只要把手头的单送完就能去，一天保底跑20单就行。大年初三，回来工作的骑手已有90多位。

春节后会慢慢进入外卖淡季，老潘的站点通常会控制招人的节奏：淡季之前少招一点人，等暑假、寒假这样的旺季，再提前多招，也招一些假期工。这么做，能尽量避免骑手在淡季时无单可跑，也防止旺季时忙不过来。

骑手来来去去，即使过去很久，李超一直记得那次“罢工”之后的事。等新招的骑手稳定下来，站点又把老骑手的单价降了回去。那时站点已经没有那么缺人了，老骑手即便想离开，站长也不用那么在意了。

兜兜转转，从骑手升到站长后，他又做回了骑手。至少现在，他只用管好自己。

（文中李超为化名，孙然对本文有贡献）