德國: 德國制造神話崩了須向中國學習?

2026-03-22 | 來源: 中時新聞網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

福斯(Volkswagen)正面臨轉型關鍵時刻，執行長布魯姆(Oliver Blume)在最新專訪中直言，德國在產業發展上可向中國學習，特別是其具備明確優先級的規劃能力，以及高度紀律與執行力。這番表態，也凸顯福斯在全球競爭與結構轉變下，所承受的壓力已來到臨界點。

根據德國《星期日圖片報》報道，布魯姆指出，隨著市場環境劇烈變化，企業經營難度顯著提高。福斯近年雖維持營收與銷量大致穩定，但營運利潤明顯下滑，主因包括美國高額關稅與電動車電池成本居高不下，同時歐洲市場規模縮小、全球競爭加劇，也持續侵蝕獲利能力。

在多重壓力之下，大眾已推動深度重組計劃，並預計在2030年前於德國裁減約5萬個職位，同時持續調整產能配置，以降低整體成本負擔。

德國制造模式松動在地化成為主軸

布魯姆坦言，過去以德國為核心進行研發與生產，再出口至全球市場的模式，已難以適應當前產業環境。全球各區域市場差異擴大，使企業必須更貼近當地需求進行生產與產品設計。

因此，大眾正加速推動在地化策略，讓產品依據不同市場進行定制化生產。其中，中國市場被列為轉型重點，公司已大幅增加當地研發與制造投入，推動“中國制造、服務中國市場”的方向。

這項調整，也反映出中國市場競爭強度。布魯姆指出，當地已有超過150家競爭者，且創新動能強勁，使外資車廠面臨極大壓力。隨著本土電動車品牌快速崛起，大眾市占率持續承壓。

成本與政策壓力並存德國優勢遭稀釋

在成本面上，德國汽車產業的結構性問題逐漸浮現。布魯姆指出，包括人力與能源在內的成本均偏高，使整體生產支出明顯高於其他地區。

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以產品為例，一輛售價4萬歐元的福斯汽車，利潤率僅約2.8%，顯示成本已大幅壓縮獲利空間。這也迫使企業必須持續從成本端著手改善運營效率。

盡管如此，布魯姆仍強調，德國具備長期競爭優勢，包括完善教育體系、高質量勞動力，以及由大型企業、中小企業與科研機構組成的完整產業生態。

不過，他同時指出，外部環境亦需調整，包括能源價格偏高與監管負擔較重，均對企業經營造成壓力，相關制度有檢討空間。

德國汽車大廠福斯面臨嚴峻的轉型壓力。 (圖/路透社)

點名中國經驗強調規劃與執行力

在比較不同國家發展模式時，布魯姆特別提到中國的產業推進方式。他指出，中國透過5年規劃進行整體布局，具備明確優先級，發展方向清晰。

他也觀察到，中國在推動各項政策與產業發展時，展現出高度紀律性與執行力，使相關計劃能有效落實。這些特質，對於產業發展具有重要支撐作用。

布魯姆認為，德國應跳脫既有框架，觀察其他國家的運作模式，在國家發展層面確實存在可借鏡之處。