油价飙升,为何中国受到的冲击相对较小?

2026-03-15 | 来源: 纽约时报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2025年，中国的电动汽车销量超过了世界其他地区的总和，由此创造了全国各地对充电站的需求。

根据政府数据，从2016年到2022年，中国政府向汽车制造商提供了超过50亿美元（约合344亿元人民币）的直接补贴，以刺激电动汽车发展。比亚迪获得最大份额，并于去年超过特斯拉，成为全球电动汽车销量冠军。

对北京而言，向电动汽车和可再生能源转型根植于长期以来对中国能源脆弱性的执着关注。

在2000年代，中国领导人胡锦涛曾格外关注另一条将石油运往中国的狭窄通道：马六甲海峡。当时，这条分隔印尼、马来西亚与新加坡的水道承载着全球25%的贸易。

2004年，一家中国国有报纸写道：“毫不夸张地说，谁控制了马六甲海峡，谁就扼住了中国的能源命脉。”

当时，中国通过建立紧急石油储备设施和投资可再生能源作出回应。如今，在主要亚洲经济体中，中国受中东石油和天然气供应中断的影响最小。

中国是全球最大的石油和天然气买家，煤炭满足其略超一半的能源需求。石油和天然气约占四分之一，其余由核能以及太阳能、风能、水能等可再生能源提供。

“中国推动可再生能源并非出于环保考虑，而是出于能源安全需求，同时也作为经济增长的引擎，”伦敦政治经济学院格兰瑟姆研究所高级政策研究员马蒂亚斯·拉森表示。“能源安全始终是重中之重，一直是核心动机。”

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虽然四分之三的石油依赖进口，但中国一直在大规模积累战略储备。今年前两个月，中国石油进口量同比增加16%。

在美国和以色列对伊朗发动袭击两天后，中共机关报《人民日报》为中国的进步欢呼。

该报头版头条高调宣称：“我国建成全球最大的可再生能源体系。”文章指出，中国拥有全球最大的电动汽车充电网络。

但即便有这些努力，中国民众仍无法完全免受油价上涨的影响。

许多中国家庭仍依赖进口天然气取暖。中国工厂需要石化产品生产全球供应链关键原材料，例如服装用的聚酯和轮胎用的橡胶。

周一，当油价飙升逼近120美元时，中国数十个城市的燃油汽车车主在加油站外排起长队。中国最高经济规划机构将零售油价上调5%，创四年最大涨幅，使加油站平均油价达到每升7.96元。

上调后不久，沿海省份浙江的一名女性在中文社交媒体应用“小红书”上发泄不满，贴出了一张自己的白色奥迪A5在加油站加油的照片。