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"一代神车"停产 雷军宣布不做了


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▲图源:@雷军


车圈的竞争,上半场是电动化,下半场是智能化。智能化这座堡垒,需要真金白银和时间去堆,雷军显然不想掉队。

其三,人车家全生态覆盖,终极王炸。


这才是小米最“不讲武德”的地方。数据显示,超过六成的SU7车主,家里有10件以上的小米智能产品。

车,不再是独立的交通工具,而是小米“人车家全生态”巨网中的一个超级节点。

当你家里的空调、灯、扫地机器人都能和你的车对话时,换车的成本就不仅仅是金钱,还有整个生活习惯。这套生态枷锁(或者说护城河),才是未来最恐怖的竞争力。

当然,挑战依旧肉眼可见。55万辆的年销量目标,市场在观望;高端化的道路,依然磕磕绊绊;出海面对全球市场,更是荆棘密布。

但无论如何,小米汽车已经成功渡过了“会不会造车”的生死质疑期,进入了“能不能成为巨头”的资格赛阶段。

04雷军的更大野心


其实,雷总在直播里说工厂要接待20万游客,这或许是个隐喻。

小米汽车工厂,未来可能不只是造车的地方,更是一个展示小米科技实力的巨型橱窗。




▲图源:@小米汽车

从这里开出去的,是车,也是流动的广告牌;来这里参观的,是游客,也是潜在的生态用户。

初代SU7完美谢幕,它像一支冲进城池的先锋骑兵,完成了使命。而现在,城门已破,后面跟上的,是雷军指挥的,一整支现代化、多兵种的“生态化”集团军。

这场好戏,第二幕才刚刚拉开。

别不信,雷总手里的牌,还多着呢。
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