東航MU5735—被國家安全"封印"的空難真相

2026-01-30 | 來源: 自由檔案 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

前言：被“凍結”的真相

在民航史上，時間通常是真相的盟友。隨著殘骸的拼接和黑匣子數據的解碼，真相往往會浮出水面。然而，發生在2022年3月21日的東航MU5735空難，卻在時間的長河中逐漸演變成了一個巨大的“信息黑洞”。

2025年中期，當中國民航局（CAAC）以“國家安全”為由拒絕公開最終調查報告時，這場悲劇的性質已經從一場技術災難轉向了一場復雜的社會政治事件。

第一章：物理數據的“背叛”

2022年3月21日下午，梧州莫埌村的村民目睹了五d硌霞浜奔囊荒唬閡患懿ㄒ�737-800以近乎垂直的角度刺入山林。

1. 自動駕駛與人為幹預的博弈

根據國際調查組（含NTSB與波音技術人員）流出的初步研判，MU5735在墜毀前表現出了極高的“受控傾向”。

巡航高度的突變：飛機在29,100英尺高度平穩飛行時，突然開始俯沖。專業飛行員指出，若非飛行控制系統遭遇極端故障（如水平安定面失控），飛機絕不會展現出如此完美的“垂直彈道”。

黑匣子的無聲告白：華盛頓實驗室提取的數據顯示，升降舵（Elevators）曾接收到劇烈的下推指令。這意味著在生命最後的時刻，有人在駕駛艙內竭盡全力地讓飛機加速撞向地面。

2. “消失”的五號位通話

在墜落的120秒內，廣州區調曾多次通過無線電呼叫“東方5735”，但頻道內只有令人絕望的寂靜。這種“無線電靜默”與2015年德國之翼9525空難（飛行員盧比茨自殺案）表現出的特征驚人一致：拒絕溝通，拒絕挽救，拒絕生還。

第二章：調查報告的“長征”與噤聲

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根據《國際民用航空公約》（Annex 13），空難發生後一年內應發布中期報告，直至最終報告出爐。但MU5735的報告軌跡卻呈現出一種詭異的“遞減效應”。

1. 官方話語的策略性收縮

2022-2023年：官方強調“由於撞擊猛烈，殘骸識別難度大”，這在技術上尚能服眾。

2024年：二周年通報幾乎完全隱去了技術細節，不再提及黑匣子數據修復進度。

2025年：當家屬和律師試圖通過《政府信息公開條例》申請查看調查報告時，得到的回復是：“該信息涉及國家秘密，公開後可能危害國家安全或社會穩定。”

2. 中美民航合作的裂痕

MU5735發生在中美關系復雜的背景下。美方（NTSB）作為器械制造國的代表，擁有最原始的數據解讀權。然而，據內部消息人士透露，中美調查組在“事故定性”上存在巨大分歧：美方傾向於發布“人為因素”導致的故意撞擊結論；而中方則堅持需要更多時間驗證是否存在極其罕見的系統性機械故障。