什麼信號?地方兩項標志性"解禁"令人驚訝

2026-01-23 | 來源: 馬江博說趨勢 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

近日，山西省、雲南省，一北一南的兩項解禁政策受到關注。

山西省人民政府發布《山西省人民政府關於宣布廢止124件行政規范性文件的決定》，其中明確廢止的行政規范文件目錄包含《山西省人民政府關於禁止生產、經營、儲存、運輸和燃放煙花爆竹的通告（2020年8月17日）》（以下簡稱《通告》）。

雲南省人民政府新聞辦公室在雲南海埂會堂舉行道路交通安全管理工作專題新聞發布會上宣布，已正式賦予全省16.88萬輛皮卡車（多用途貨車）與小型載客汽車同等的城市道路通行權，標志著皮卡進城限制在雲南全面放開。

2020年的山西那份《通告》被當地媒體成為史上最嚴“禁炮令”。

當時，山西全省禁止生產、經營、儲存、運輸（除省外途經合法車輛外）和非法燃放煙花爆竹。重大節假日或重大活動需要燃放的，得經縣級以上人民政府同意。

此次廢止《通告》，意味著山西省煙花爆竹管理從全面禁放模式，正式轉為科學限放管理模式。

這是用精細化的治理方式回應民生訴求，用系統思維平衡公共安全、環境保護與傳統文化傳承、經濟發展的多元目標。

之前，由於涉及環保、道路安全管理等因素，不少地方對於皮卡進入市區都有相應的限制措施。

早在2016年2月，河北、遼寧、河南、雲南四個省份就開展了率先放開皮卡進城限制的試點。

但這些試點也大多都保留了“例外”，比如雲南，昆明主城二環內區域依然限制皮卡。

此次宣布全省范圍內皮卡全面解禁，才算去掉了最後一個限制區。

這兩項“解禁”政策，與中國宏觀經濟面對的三大挑戰有著高度的契合。

首先是應對消費疲軟，激活“煙火經濟”。

煙花爆竹的“禁”與“放”，不僅是環保議題、安全議題，更是一個經濟議題。

2012年至2022年十年間禁放的地區越來越多，“中國煙花之鄉”湖南瀏陽煙花總產值僅從277.5億元微升至301.5億元，復合年均增速不到1%。

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而隨著2023年全國多地迎來新一輪煙花爆竹解禁，瀏陽的煙花爆竹總產值同比增長高達68.8%。

山西的煙花爆竹解禁，直接刺激了相關產業鏈的復蘇。

從生產、運輸到零售，這一舉措能夠有效帶動就業和消費，尤其是在春節等傳統節日期間。

雲南是皮卡消費的重要市場，2025年1-11月全省皮卡銷量已突破1.7萬台，位居全國前列。皮卡車兼具家用和商用功能，其市場放開有望成為繼新能源汽車之後的又一消費增長點。

其次是優化營商環境。

去年底的中國經濟工作會議將“堅持內需主導，建設強大國內市場”置於2026年經濟工作重點任務的首位，並明確提出“清理消費領域不合理限制措施，釋放服務消費潛力”。

這兩項解禁政策的共同特點是減少了不必要的行政幹預。這向市場釋放了明確信號：政府將更加尊重市場規律，為企業和個體工商戶創造更寬松的發展環境。

比如皮卡的解禁，尤其利好農村地區、中小企業和個體經營者，推動城鄉物流效率提升。

此外還能推動城鄉融合。

皮卡被稱為“城鄉物流的毛細血管”，雲南的政策放開將顯著降低農村電商、農產品進城和工業品下鄉的物流成本，助力鄉村振興戰略的實施。

而煙花爆竹禁令的解除，也有助於恢復城鄉傳統節慶活動，增強社區凝聚力，這對於緩解當前社會普遍存在的“原子化”趨勢具有積極意義。

山西和雲南的這兩項“解禁”政策，雖然看似微小，但影響深遠，其標志著地方治理正在從“管制型”向“服務型”轉變，從“一刀切”向“差異化”轉變。

擴大內需不是權宜之計，而是戰略之舉。

圍繞這一目標，會有更多地方政府推出類似的“小而准”的政策舉措，這些看似零散的政策組合起來，共同推動中國經濟社會的轉型。