通用汽車,正式對中國制造"動刀"了

2026-01-22 | 來源: 萬維讀者網 | 轉到微信 | 有3人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

不是減產，不是調整比例，

而是直接拔掉一整條生產線，搬回美國。

這一次，被放棄的，是在中國造、在美國賣了整整8年的別克SUV——昂科威。

這不是商業選擇，這是一次徹底的站隊。

一、從“全球化樣板”，到“必須切割”

昂科威曾經是通用全球化的標杆：中國制造、美國銷售、利潤穩定。

但現在，通用給它下了結論：留在中國，已經不劃算，甚至不安全。

一句話說明問題——“中國制造”這四個字，在美國市場已經成了政治風險。

二、25%關稅，直接判了死刑

很多人還在幻想“等等看、熬過去”。

但現實是：這款SUV背著25%的懲罰性關稅已經整整6年。

利潤被關稅一刀一刀割掉，成本卻一天比一天高。

繼續從中國出口？那不是做生意，那是在替政治買單。

三、白宮不等你，選票更不等你

別天真了，這不是通用“自願”的選擇。

在川普政府推動制造業回流的背景下，所有跨國企業都只有一條潛規則：

工廠不回，美國市場就不友好。

通用嘴上說的是“支持美國就業”，但真實翻譯只有一句：這條產線，不搬不行。

中國制造的不合格氣囊涉致命車禍美國緊急發警告

從鄭州富士康的打工人生看"中國制造"的跌宕起伏

就是蘋果造就了中國制造霸權(圖

四、最刺眼的標簽：Made in China

昂科威還有一個“致命缺陷”——它是美國消費者買到的、為數不多的中國產整車。

在今天的美國政治環境下，這幾乎等同於靶子。工會盯著，政客盯著，搖擺州的選票盯著。沒有任何一家車企，願意為一個“中國制造”的標簽，去賭一場總統選舉。

五、真正被“抽血”的，是上汽通用

最慘的，從來不是那條產線，而是中國的合資企業。上汽通用曾經一年賣200萬輛車，如今跌到不到80萬輛。新能源打不過，價格戰跟不起，品牌溢價被徹底打穿。

而現在，通用又把利潤最高、最穩的外銷車型抽走。

這不是調整，這是抽血式撤離。

六、當外資開始“只留殼、不留肉”

你以為這是個例？錯了。

當中國市場從“印鈔機”變成“消耗品”，外資巨頭的動作高度一致：

好資產，搬走；低利潤，甩掉；高風險，切割；

留下的，只是維持存在感的“殼”。

結語：最後一刀

通用把別克SUV產線搬回美國，不是情緒，不是短期策略，而是一個時代的答案：全球化正在倒退，制造業正在選邊，而“中國制造出口美國”的黃金通道，已經被徹底堵死。

接下來，還會有誰跟上？