特朗普: "特朗普正癡迷石油,中國卻借此主導全球"

2026-01-21 | 來源: 觀察者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“特朗普(专题)還在癡迷石油，中國則將以電池主導世界”，美國《紐約(专题)時報》1月19日以此為題刊文指出，美國總統特朗普在第二任期內把能源政策押注於傳統化石燃料和資源爭奪，同時削弱對風能、太陽能等清潔能源的支持。

與此形成鮮明對比的是，中國正在全球范圍內主導電動汽車、電池和可再生能源技術的發展。這種策略分歧不僅反映出美國繼續沿用“油氣優先”的舊能源思維，還可能讓中國在未來能源競爭中占據制高點。

這篇文章的作者王旦是美國斯坦福大學胡佛研究所的研究員，過去十多年來專注於研究中國的科技發展。

王旦在文中指出，特朗普對海外自然資源及其由此帶來的權力有著毫不掩飾的渴求：他曾宣稱美國介入委內瑞拉事務是為了“拿石油”，並押注投資者會拿出至少1000億美元，重振這個日漸衰落的產業。他的盤算在於，未來數十年各國仍會繼續從美國購買石油，驅動汽車、卡車、船舶和飛機。

然而，盡管中國是全球最大石油進口國，卻對掠奪外國資源缺乏興趣，而是大力推動以電力替代石油。

王旦感慨：中國科技企業正為世界鋪就一條全新道路，以電機驅動取代高油耗的內燃機，這是一種極具21世紀特征的發展思路，既為了解決自身的能源問題，也向全球各國出售電池等電動產品。加拿大(专题)成為了中國電動汽車的最新買家，總理卡尼以降低電動汽車關稅作為對華新貿易協定的一部分，也是對特朗普的公然反抗。

2025年12月15日下午，浙江省舟山市岱山縣衢山風電場改造升級項目現場。 IC Photo

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盡管美國人對電動汽車的接受很慢，中國家庭卻早已愛上了它。2025年，中國市場售出的新車中，54%為純電動或插電式混合動力車型。國際能源署的預測顯示，這也是中國石油消費量有望在2027年達峰的重要原因。與此同時，中國電動汽車制造商不斷刷新紀錄：無論是比亞迪的銷量（去年其純電動車型銷量首次超越特斯拉），還是小米的速度（其車型則在德國紐博格林等知名賽道接連創下賽道紀錄）。

這些電動車型的動力並非來自石油，而是中國本土生產的電力，其來源涵蓋煤炭、核能、水電、光伏和風電等多種形式。

文章提到，2000年，中國的發電量僅為美國的三分之一；到2024年，這一數字已攀升至美國的近2.5倍。中國激增的能源投資很大一部分用於興建燃煤電廠——中國擁有豐富的煤炭儲量。但在過去十年間，中國也快速布局清潔能源項目，尤其是風電和光伏領域。

如今，中國的年發電量已超過美國和歐盟的總和。中國據悉正在建設近40座新的核反應堆，而美國這一數字為零。去年，中國宣布將在西藏興建一座水電站，其裝機容量將是當前世界第一大水電站三峽大壩的三倍。

中國不僅在大規模建設電力基礎設施，國內企業還在重塑技術基礎，推動全球電氣化進程。

為打造具有世界領先水平的汽車巨頭，中國付出了數十年的努力，電動汽車的出現迎來轉機。電動汽車讓中國車企無需再在燃油發動機制造領域與德國車企一較高下，轉而發揮自身在電子領域的優勢。如果說電動汽車是帶輪子的智能手機，那麼中國這個生產了全球大部分電子產品的國家制造出占據全球近半數的電動汽車，也是順理成章的。

電氣化的實現離不開多項技術的成熟發展。鋰離子電池由美日科學家發明，而中國企業在21世紀10年代已占據該產業主導地位。美國也曾在稀土磁體生產領域占據主導地位，這種材料是電機的核心部件，而如今全球90%以上的稀土磁體都由中國生產。除電池和磁體外，專欄作家諾亞·史密斯指出，電力電子設備和嵌入式芯片是推動電動化時代的核心驅動力。