中国汽车出海征途:国内滞销车成海外香饽饽

2025-12-29 | 来源: 驾仕派 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“芝能汽车”数据显示，2025年9月，在低基数效应叠加电动车政策刺激下，泰国汽车市场同比增长23.8%。

电动化成为拉动市场增长的核心变量。尤其中国品牌凭借新能源车型的集中投放和更具竞争力的价格体系，市占率提升至19.5%，创历史新高，成为这一轮的最大赢家。反观同期的日系品牌份额已降至70.6%，延续数年下行趋势。作为对比，五年前中国品牌在泰国市场的市占率仅为3.4%，而日系品牌高达86.7%，其主导地位已明显削弱。

显而易见，电动汽车已成为中国品牌在东南亚市场销量快速增长的关键，而日系车企在新能源和智能化方面反应不足，被国产汽车打得措手不及，曾经在中国本土市场已经上演过的剧本，又将在东南亚市场再次上演。

在欧洲冲刺10%份额，比利时成重要中转站

讨论中国汽车向欧洲市场的出口，其实是分为三个不同的区域市场，包括：欧盟国家、英国、俄罗斯和原来的独联体国家。如果我们把俄罗斯也算到中国向欧洲出口的目的地之一的话，那么整个欧洲的出口销量是中国品牌出海的主要目的地。

从乘联会的数据来看，2025年前10个月，中国汽车出口到欧盟——这里的“欧盟”应该是包括英国在内的传统欧洲概念——销量数据已经达到了111万辆、相比2024年增长了24%，其中10月的出口增长高达82%。

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尽管欧盟早已经意识到中国车企出口对欧洲本土汽车制造的冲击，甚至针对中国电动汽车实施惩罚性关税、关税最高达到了45%，但是在实施一年之后，中国汽车制造商在欧洲的总销量依然增长了93%。虽然2025年的出口数据还没有最终的版本，但是欧洲的市场分析公司认为，到今年年底中国汽车制造商在欧盟、英国、欧洲自由贸易联盟国家的销量预计超过70万辆。

这个70万辆和上述的111万辆差额主要是包括特斯拉、沃尔沃、大众、MINI、雷诺等欧美品牌在华公司向欧洲出口的车型。

在欧洲市场，整车进口最多的两个国家是英国和比利时，按照乘联会数据显示，前10个月中国向这两个欧洲国家出口了大概52万辆汽车。

具体来看，1-11月份中国向比利时的出口量达到了27.58万辆，同比增长7%；而中国对英国的出口量也达到了28.08万辆，同比增长55%，英国是2025年中国整车出口增量第五名的目的地国。