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中国汽车出海征途:国内滞销车成海外香饽饽


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如上表,11月份出口量最高的20款车型,有6款车型来自比亚迪,是上榜车型最多的厂商,且比亚迪海鸥和宋PLUS,分别占据了榜单冠亚军。


在国内市场,比亚迪海鸥近几个月的销量都明显不及吉利星愿,但其单月出口量高达3.6万辆,已经超过了当月在国内的规模。宋PLUS的情况也比较相似,这款车目前在国内市场的定位基本被海狮05取代,11月上险量只有不足8千辆,而其出口量却超过2万辆,其核心市场也完成了从国内向海外的转变。

除此之外,排名靠前的名爵ZS、探索06、瑞虎5X、哈弗初恋等车型,也都是类似的情况。由此我们也可以看出,国内车市和汽车出口业务,是完全不同的两种生态,很多在国内的滞销车型,恰恰是海外市场的香饽饽。


接下来我们再看看产自中国的汽车,都被销往了哪些海外市场。



中国年出口量还徘徊在100万辆左右的2019年,中国汽车主要出口目的地,除了排名第9的美国外,其余基本都是发展中国家,包括人均GDP相对落后的孟加拉和印度,在2019年曾分列第一和第三名。


随着中国出口业务快速增长,到了2022年,孟加拉、印度、秘鲁、美国都依次掉出Top 10,比利时、澳大利亚英国等发达国家的排名显着提升。

一个对于中国汽车出口非常关键的转折点,是2023年,俄罗斯首次成为中国第一大汽车出口目的地,背后的原因则有很强的地缘政治影响。


2021年之前,中国向海外出口的汽车,主要是价格相对低廉的燃油车,目的地也以发展中国家为主。而到最近几个月,新能源车出口量的占比已经和燃油车持平。



今年11月份,中国总计出口81万辆汽车,其中33万辆是纯燃油车,占比40%,纯电和PHEV插混出口量分别为21万和14万辆,分别占比26%和17%。


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