电瓶车被强限速后,上海街头出现惊人一幕…

从12月1日起，中国正式全面停售旧国标电瓶车，“新国标”电瓶车全面上岗。最受争议的一条，就是——统一限速 25 公里/小时，超速自动断电！

这一刀切下去，最先“中招”的，就是靠时间吃饭的外卖员。

现在，一场离奇却又令人心酸的现实正在上演：

外卖小哥，被迫重新骑上了自行车。

上海街头：25公里限速后，外卖员真的改骑自行车了

最近，上海网民拍到这样一幕：

一名外卖员，穿着京东工服、戴着美团头盔、背着饿了么箱子——却骑着一辆普通自行车跑单。

视频里，另一辆“新国标”电瓶车以 23 公里时速行驶，结果跟这辆自行车的速度几乎一样。

让无数网友炸锅：

“富人觉得好玩，我们却看到了心酸。”

“明白专家们的良苦用心了，原来终极目标是让全国人民重新骑自行车。”

“兄弟别骑太快，要是让专家发现，自行车估计也得限速。”

背后的原因其实不难理解：

新国标限速 25 km/h，但外卖平台的算法仍按 30+ km/h 计算配送时间。

换句话说——

官方要你慢，算法逼你快，外卖员夹在中间：两头都得罪。

骑手实测：严格按25公里送外卖，结果惨不忍睹

上海骑手“大黑”做过一次残酷测试：

午高峰接 5 单

不闯灯、不逆行、不抢行

全程严格保持 25 km/h

结果：

有 3 单差一点就超时。

而在正常节奏下，他能轻松同时跑十几单。

大黑无奈吐槽：

“年轻人拼命骑自行车也能 25 公里。真要靠这速度送餐，骑手和顾客都得喝西北风。”

更离谱的是：

平台算法仍然按 30～35 公里/小时给你计时。

电瓶车被限速不是算法的事，骑手只能硬扛。

为什么骑手宁愿骑自行车，也不愿买“新国标”？

QuestMobile 数据显示：

2025年外卖从业者超 2000 万。

但大黑一句话说透了所有人的心声：

“99.9% 的骑手不会买新国标车。”

原因很简单：

限速 25 km/h

带人？不行

嗯…后座普遍被取消

载物空间减少

超速就断电

不按算法速度跑就超时、扣钱、封号

骑手们算得比谁都清楚：

买新车=送死，没有生存空间。

把电瓶车砸掉也不给你没收,是一种什么样的声音?

"如果能拿100块金牌,能不能把我的电瓶车还给我"

广东暴雨水淹到脖大叔照骑电瓶车…

更荒诞的一幕来了：非机动车道还要求不超过15公里？

据骑手反馈，有些城市甚至要求：

非机动车道时速不超过 15 公里。

大黑亲自试了：

前面一个人骑共享单车

旁边一个孩子骑着带辅助轮的小童车

他严格控制在15公里——

竟然追不上。

骑手们气笑：

“要再这样下去，可能我得下车推着走才不超速。”

外国也限速，但问题在别的地方

资料显示：

台湾：25 km/h

欧洲：25 km/h

日本：24 km/h

美国：32 km/h

限速不是问题，平台算法才是问题：

只限车，不限算法——

只管速度，不管劳动者生存——

只管规则，不管产业链内卷——

结果就是：

政策+算法双重挤压，骑手成为被碾压得最狠的一群人。

12月8日，陆媒报道，上海网民拍到外卖员骑自行车。（网络视频截图）

最后的讽刺：为了限重，很多新国标取消后座

新国标最让普通用户吐槽的一点：

大量车型取消后座。

而政策又规定：

可以载 12 岁以下儿童（部分地区放宽到16岁）

但车企为了达标，只能牺牲最实用的东西。

宝妈们哭笑不得：

“孩子坐哪？菜放哪？”

当电瓶车慢下来，整个外卖行业都慌了

外卖员不是在违法、不是在“偷速度”——

他们只是想赚到一天的饭钱。

可现在：

官方要他们慢

平台要他们快

生活要他们活下去

有一句话，刷爆外卖群：

“不是外卖员跑太快，是生活逼得他们不敢慢。”