特斯拉: 特斯拉想跑路?中国:先算清这3笔天价账单

2025-11-27 | 来源: 粤城 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

特斯拉这几年在中国混得风生水起，上海超级工厂成了它的命根子，产能占全球一半多，收入也靠这儿撑腰。可最近美国那边关税政策一紧，马斯克就琢磨着调整供应链，传出要让美国工厂用不着中国零件。

这事儿没那么简单，中国这边供应链这么成熟，成本这么低，贸然抽身，账得先算清楚。别看特斯拉表面上全球化布局牛，实际离不开中国这块肥肉。关税一加，供应链一换，产能一挪，市场一丢，哪样不是天价损失？

马斯克的野心路：从南非小子到电动车推手

埃隆·马斯克这人，出生在1971年南非比勒陀利亚，从小就爱鼓捣电脑和科幻书。父母离婚后，他跟着爸过日子，那时候南非政局乱，他17岁就跑加拿大舅舅家，干农活捡鸡蛋砍柴，边打工边上女王大学学经济。1992年转宾大，拿了物理和经济学双学位。

他本想去斯坦福读材料科学，去了两天就退学，扑腾进硅谷互联网热潮。1995年，他和弟弟金巴尔扔2000刀起Zip2，卖在线城市指南，1999年康柏3.07亿买走，他兜里揣2200万。那年他又搞X.com，在线支付，2000年合并成PayPal，2002年eBay15亿收了，他赚1.8亿。

钱到手，马斯克就开始烧。2002年5月立SpaceX，目标降太空成本。2006年头次猎鹰1号炸了，他咬牙重来，2008年第四次才成功。2004年投特斯拉，当董事长，推电动车。2008年金融风暴，特斯拉快破产，他砸4000万救场。2018年Model 3量产，他亲上阵盯工厂。

马斯克这路子，总爱跨界赌大，电动车、火箭、社交，全线开花，但风险也大，股价晃荡，监管追着咬。特斯拉靠他这股子劲头，从小厂变巨头，可中国市场是他翻身的关键一仗。

上海工厂在2019年开工，10个月产95万车，成本低三成，他亲自铲土庆典。现在全球产能一半在中国，离不开这供应链网。马斯克常说，中国速度让他服气，但美国政策一压，他又得变卦。说到底，他这人野心大，执行猛，但总在政策夹缝里折腾，特斯拉的命脉，就卡在这中美拉锯上。

供应链这张网，扯不断理还乱的代价

特斯拉美国工厂零件一半靠中国，电池材料、石墨、正极，全从宁波苏州等地来。2025年，美国IRA法案禁中国电池组件，关税加到60%，每车成本多1.2万刀。

马斯克下令，2026年底北美线脱钩中国供应商，换墨西哥越南印度。可这账算下来，第一笔就是转移费，建新线砸5亿刀起步，初期故障率20%，运费每月从500万刀跳1500万。供应商得搬家，中国企业去墨西哥焊管线，培训本地工，叉车翻车货砸地，效率低一半。

路透社说，特斯拉已换些零件，但全换得一两年，质量稳不住，价格高15%。中国链条400多家供应商，长三角卡车天天跑，电机线束玻璃窗，一条龙低成本。现在断，全球价涨，消费者不买账。

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上海工厂95%本土件，Model 3每40秒下线，焊火花溅，机器人臂抓门，成本比弗里蒙特低30%。2025年前三季交付67.6万，出口欧洲亚太60%。挪产能，第二笔账是损失大，欧洲经销商订单拖一个月，丢2亿刀。

越南试厂零件错位，拧螺丝锤击，报告红灯闪。挪威份额从18.9%掉8.8%，德国8月注册跌39%。上海占全球三分二产能，迁出营收缺口第三笔，2025年前三季中国收入140亿刀，全球五分一。10月销量2.8万，份额2%，比亚迪小米门店挤人，SU7弯道啸。

小米预订28.9万，价低Model Y1400刀。特斯拉厅空，销售擦车身。自动驾驶数据七成中国路测，断供训模迟半年，软件更新拖，股价晃。华尔街投行韦德布什把目标价从550刀砍315刀，降43%。这些账加起来数百亿，超迁厂预算。

供应商会议，马斯克翻报告标墨西哥进度，宁波电芯热封蒸汽升，出口单堆关税算60%。苏州切割嗡鸣，叉车铃响。越南钢架焊弧跳，口罩汗滴，培训笨手叉车倾。全球价涨15%，经销商处顾客摸标签，转大众ID。特斯拉卡在中国网，营收两成靠这儿，跑不了。

市场份额缩水，储能订单堆着也难翻盘

特斯拉的销量下滑已成不争事实。国内市场方面，乘联会数据显示，其10月零售销量仅26006辆，同比骤降35.76%，创下近三年月度新低，批发销量（含出口）61497辆，同比也下降9.93%。

前三季度全球销量121.78万辆，同比下滑5.9%，与马斯克的宏伟销售目标相去甚远。海外市场同样低迷，欧洲多国销量大幅下滑，法国市场降幅达47%，瑞典更是暴跌89%，即便法国靠补贴实现微升，整体仍下滑30%。而同期中国新能源市场整体增长16%，形成鲜明反差。

竞品的强势崛起进一步挤压了特斯拉的市场空间。比亚迪持续领跑，单月销量超26万辆，旗下多款车型占据细分市场前列，全年累计销量已展现绝对优势。

小米 SU7则成为最大黑马，1-10月累计销量23.45万辆，以领先优势夺得新势力车型销量冠军，其28.9万辆的订单量和比ModelY低1400美元的定价，精准击中价格敏感型消费者。

在北美市场，受石墨正极关税增加3000美元的影响，部分消费者转而选择沃尔沃XC40等竞品，让特斯拉雪上加霜。

供应链的复杂性与成本压力加剧了特斯拉的困境。为应对美国本土生产要求，特斯拉推进墨西哥工厂建设，但中国供应的零部件在当地组装时面临物流效率与工人培训问题，电池工厂甚至一度停工。

国际运费上涨、海运颠簸等因素进一步推高成本，而印度半导体工厂产能仅为上海工厂的一半，难以形成有效支撑。这种“美国要求本土生产、中国仍是供应链核心”的矛盾，让特斯拉陷入两难，数百亿的工厂迁移投入未能达到预期效果。