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车展: 广州车展今日开幕:豪车缺席,比亚迪、华为包馆

但是进入2025年，随着监管法规的收紧，汽车行业也开始收敛，拼命吆喝、流量至上已是过去式。今年以来，有关部门针对汽车行业多次出拳，叫停了比拼销量周榜、夸大宣传智能驾驶的乱象，要求汽车企业严控账期，对规范隐藏式车门把手、电池热失控等方面提出了新标准。

不久前，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，明确提出，乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态，旨在从技术层面限制过度追求加速性能可能带来的安全隐患。

还有业内人士透露，国家市场监管总局正在讨论“虚假营销认定方法”，后续可能会针对汽车行业的夸大及虚假宣传进行治理。这意味着那些夸张的测试和宣传成绩、无法核实的订单海报也将逐步消失。

车展依旧是行业风向标

2025年的广州车展，是一面镜子，清晰地映照出中国汽车工业在电动化、智能化浪潮下的激荡与重塑。我们能从中窥见产业的繁荣与复杂，而热情度的分化，则揭示了市场竞争的残酷与真实。

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当然，抛开规模、声量，我们还是能从2025广州车展的参展阵容预判接下来车市的走向：

首先是技术普惠还将拓展到更下沉市场。2024年还是高端配置的高阶智驾，今年已经成为主流车型的“准标配”，接下来在入门级市场，智能座舱和智能驾驶也将加速普及。

新能源的份额超越燃油车已成定局，但是油车并不会消沉，在“油电同智”的趋势下，燃油车还将焕发新生机。

持续数年的价格战让所有车企筋疲力尽，利润空间被极度压缩。接下来车企竞争的核心将从“性价比”转向“智价比”。没有核心技术储备的车企，连参与竞争的资格都没有，届时它们就不止是在车展上隐身了。