特大橋轟然垮塌中國過度基建的隱患不可不防

2025-11-18 | 來源: 冰川思想庫 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

急迫的交通需求，可以帶來巨大的收益，但是當一些並不太需要的交通基礎設施，也在“要想富，先修路”的口號之下被論證通過，修建成功之日，債務黑洞翩然而至。

撰文丨李中恪

11月11日下午，四川省馬爾康市國道317線紅旗特大橋轟然墜入河中，煙塵沖天的視頻，傳遍全網。這座今年1月才完成主跨合龍、號稱“雲中之橋”的關鍵工程，通車不到十個月就意外垮塌，讓人震驚。

我看過幾個建築專家的事故分析，都十分有道理。真實原因是什麼，恐怕還需一段時間才有定論。但聯想到中國像紅旗特大橋這樣，建在崇山峻嶺之間的公路鐵路和隧道橋梁並不少，而且很多還地處地震帶上或地質條件脆弱的地方，不由得對它們安全性產生一絲絲的擔憂。

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在全世界范圍內來看，幅員遼闊的中國，堪稱世界上地質條件最為惡劣的國家之一，東部少數地方，中西部很多地方，說起來都不太適合人類居住。

清代以來隨著人口爆發式增長，平原地區人滿為患後，人們向山地遷徙，高山之巔，峭壁之側，都能見到農田、村莊或小城鎮的影子。能砍伐的森林已經砍伐一空，開墾成耕地；一些水草豐美的草原也被開成耕地，以求更大的產出；條件一般的草原更是過度放牧，導致沙漠化十分嚴重。

"人睡三覺命比紙薄" 老祖宗告誡不可不聽

"人睡三覺命比紙薄" 老祖宗的告誡不可不聽

1978年以後，農村體制改革加上技術進步，中國糧食問題在世紀之交得到迅速解決。

這個時候，中國政府適時推出退耕還林、退耕還牧和天然林保護工程，那些被開墾出來做耕地已經幾十上百年甚至數百年的地方，重新變為森林和草原。

也是在這個時候，中國城市化進程轟然啟動，成千上萬農村人口大規模湧入沿海地區和大中城市。那些列入退耕還林、退耕還牧和天保工程的地區，甚至一些平原地帶，迅速“人去村空”，中國迅速成為全世界森林面積和森林覆蓋率增長最快的國家。

圖/圖蟲創意

如果這個趨勢能夠延續下去，我們可以看到的是，那些原本不適合人類居住的地方，成為新的自然保護區或森林公園。原來的居民經過一兩代人，逐漸搬遷到大中小城市，成為新市民，而農村，只留下一小部分農業工人從事高科技農業。

同樣也是這個時候，依靠經濟高速增長，中國成長為“基建狂魔”。

每個特大城市都有一望無際的摩天大樓；凡是可以建地鐵的城市，都當仁不讓建起了地鐵，未獲批准的城市，仿佛低人一等；很多縣城裡也不乏大公園，大廣場，大濕地；20多個省市已經建成通達每個縣的高速公路網絡，沒有實現這一目標的省份，正在努力追趕；10余個省建成通達每個地級市的高鐵網絡，沒有高鐵的地級市，仿佛被拋棄在世界經濟的版圖之外一樣。