馬斯克: 萬億薪酬落定,馬斯克核心團隊為何"集體叛逃"

2025-11-17 | 來源: 福布斯 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

特斯拉高管離職，馬斯克轉向AI業務。

8月23日，加利福尼亞州阿拉米達市，一台Optimus機器人站在一輛Cybertruck前。圖片來源：Anadolu via Getty Images

股東投票支持埃隆·馬斯克價值1萬億美元的薪酬方案僅過去數日，特斯拉便又傳出高管離任消息。今年以來，特斯拉已先後失去銷售、電池、機器人及芯片領域的核心高管。

特斯拉股東以壓倒性票數通過了CEO埃隆·馬斯克史無前例的薪酬方案——若能達成一系列財務和戰略目標，未來十年他將獲得價值1萬億美元的股票。但負責公司核心車型（暢銷的Model Y、Model 3以及頗具爭議的Cybertruck）項目的工程師們，卻不願留下來見證後續發展。

伊曼紐爾·拉馬基亞（Emmanuel Lamacchia）是供職八年的資深員工，擔任Model Y項目負責人。他於上周日晚間在領英（LinkedIn）發文宣布，將離開這家總部位於奧斯汀的公司。

在他發帖數小時前，另一位同樣任職八年、曾負責Model 3和Cybertruck項目的資深員工西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）也發布了類似的離職聲明。兩人均未說明離職原因，僅提及將開啟職業生涯新篇章，但未透露具體細節。

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馬斯克正試圖重塑特斯拉業務格局，將重心轉向目前尚未產生營收的人工智能業務——即自動駕駛出租車robotaxi和人形機器人，而非繼續拓展已實現盈利的電動車、電池及充電服務業務。

在此背景下，特斯拉多位資深工程人員接連出走，上文提及的兩位只是最新的例子。

今年早些時候，馬斯克解雇了北美和歐洲地區制造及銷售業務主管。8月，特斯拉電池團隊負責人、前“Dojo”超級計算機項目主管，以及北美銷售與服務副總裁相繼離職。就連馬斯克此前大肆宣傳的Optimus機器人項目——這位億萬富豪上周稱其可能成為特斯拉最大的新業務——其負責人也已於6月離職。

一位不願具名的前特斯拉高管表示，除銷量慘淡、飽受詬病、堪稱汽車行業最大敗筆之一的Cybertruck外，馬斯克對非電動車業務的側重，也導致特斯拉對汽車工程師的吸引力持續下降。

“試想一下，如果你是一名汽車行業從業者或工科院校學生，加入特斯拉後卻看不到公司接下來有新車型的規劃，而是只專注於成本削減，那這毫無吸引力可言。他們這麼做根本無法吸引汽車行業的頂尖人才。”這位前高管說。

最近這兩起高管離職並未影響股東信心。上周一，特斯拉股價在納斯達克上漲3.7%，收於445.23美元。