支付1.48亿后,小红书不想给"大厂打工"了

2025-11-14 | 来源: 深网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

尽管东方支付近年经营表现不佳——2024年营收888万元，净亏损800万元；截至今年7月底，营收376.7万元，净亏损521.7万元——但其持有的支付牌照仍具显着稀缺价值。

小红书之所以收购一家处于亏损状态的东方支付，正是看中了其手中的支付牌照。

自2011年中国人民银行签发首批第三方支付牌照以来，累计发放数量曾达271张。然而，2016年起央行暂停新发牌照，持续强化“严监管”与“去存量”政策。截至目前，现存支付机构仅约170家，较历史峰值下降超过37%。

随着支付牌照步入存量时代，通过收购方式获取支付资质，已成为互联网企业构建商业闭环的主要路径。

与小红书类似，同程旅行近期也完成类似布局。11月3日，中国人民银行官网显示，新生支付有限公司的主要股东已变更为同程集团关联公司艺龙网信息技术（北京）有限公司，实际控制人变更为同程旅行控股有限公司。

而支付牌照的争夺并非新鲜事。2021年，B站曾以1.18亿元竞得浙江甬易电子支付有限公司（简称“甬易支付”）65.5%的股权，但该交易最终未能成功。近日，人民银行官网信息显示，甬易支付的牌照最终花落民营企业500强正凯集团。

近年来，抖音、快手、京东、美团等主流平台均已通过收购方式拥有自己的支付牌照：抖音母公司字节跳动于2020年收购合众支付；快手同年收购易联支付；京东早在2012年即收购网银在线；美团于2016年收购钱袋宝；小米同年收购捷付睿通65%股权；2020年，拼多多通过收购付费通获得支付牌照。

行业普遍认为，这场“牌照争夺战”的背后，是互联网竞争逻辑的演变：从流量入口之争，升级为生态闭环构建。握有支付牌照，意味着平台可打通“内容—交易—金融”全链路，迈进“无支付，不闭环”的新阶段。

中国数实融合50人论坛智库专家洪勇指出，支付闭环不仅构建了自有金融基础设施，也为后续开展消费信贷、财富管理等业务提供了合规入口与数据基础。

相比其他巨头，小红书步伐虽缓、姿态低调，但战略意图明确。经济学家宋清辉分析认为，小红书等平台的加入，将推动“场景+支付+金融”的复合生态竞争进一步深化，垂直领域的生态构建正成为新一轮竞争焦点。

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高估值下的“暗流”

随着商业化进程加速，小红书的估值持续攀升。天眼查APP数据显示，截至2024年7月，其E轮融资估值为170亿美元；而据彭博社2025年6月披露的信息，这一数字已跃升至310亿美元。

然而在商业高歌猛进的同时，小红书也面临来自监管层面的压力。今年9月，国家网信办就平台“频繁呈现炒作明星琐事类不良信息”等问题对其进行了首次单独约谈，直指内容治理责任落实的缺失。

与内容监管同步趋严的，是金融合规环境的持续收紧。近年来，央行对第三方支付机构在反洗钱、数据安全、备付金管理等环节提出全面要求，并明确禁止“买壳”等规避监管的行为，强调支付机构实际控制权变更须经审批。

在这一背景下，博通咨询首席分析师王蓬博指出，自持支付牌照已成为平台落实主体责任的必然选择。但他同时强调，持牌仅是起点，小红书后续需重点推进三方面合规建设：实现支付业务与集团其他业务的风险隔离、严格落实反洗钱与数据安全要求、杜绝“二清”等违规经营行为。

支付体系的构建也面临现实挑战。素喜智研高级研究员苏筱芮指出，小红书所获的“储值账户运营I类”牌照在资质范围和资本实力上均与头部机构存在差距，短期内难以撼动微信、支付宝的市场地位。

此外，支付生态的建立非一日之功，需持续投入于场景拓展、风控建设和用户习惯培养。有业内人士透露，小红书支付体系预计将优先应用于自有商城、品牌号及广告结算等内部场景，再逐步探索向外延伸。

截至目前，小红书APP中仍以微信支付、支付宝等第三方渠道为主要支付方式，自有支付体系的全面落地尚需时间。

对小红书而言，拿下支付牌照只是拿到了入场券，而真正的比赛，现在才刚刚开始。