中国西北交通格局将有大变化

2025-10-18 | 来源: 中新网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

纵贯华北西北的高铁网络“留白”，要填上了。

包头至银川高速铁路包头至惠农段日前正式进入运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时。

连同去年10月已开通的惠农至银川段，包银高铁即将建设完成。

这也意味着，国家高速铁路网“八横八纵”主通道之一的京兰通道将全线贯通。

“在豆腐中打洞”

2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，“京兰通道”具体为：北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。

京兰通道采用了分段建设的方式。除了呼和浩特至包头间沿用既有集包铁路呼包段线路，其余多段在近五年内相继完成。

2019年12月，北京至张家口高铁(京张高铁)、张呼高铁张家口至乌兰察布段分别开通运营，标志着北京至呼和浩特高铁全线贯通。

2022年12月，银川至兰州高铁中卫至兰州段建成开通，银兰高铁实现全线贯通运营。

2024年10月，包银高铁惠农至银川段开通运营。

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至此，京兰通道主线只剩下包银高铁包头至惠农段这“最后一块拼图”。

与包银高铁关系密切的既有铁路，主要是20世纪50年代建设的包兰铁路。

中国铁路设计集团有限公司高级工程师贺永志在公开发表的论文中分析，包兰铁路包头至银川段运输能力较为充裕，但通道速度标准较低，旅客运输服务质量较差，不利于旅客的方便、高效、快捷出行，成为快速客运通道内的“瓶颈”。

12306网站查询结果显示，目前银川至包头的铁路旅途最短耗时近6小时。乘坐包兰线开行的列车，旅客从银川到北京则需要约18-19个小时。包银高铁开通之后，包头至银川的列车运行时间则将缩短至3小时以内。

此外，包银高铁还将建设一条支线——银川至巴彦浩特支线。

巴彦浩特镇是内蒙古自治区阿拉善盟行政公署所在地。包银高铁银巴支线建成后，将结束巴彦浩特不通火车的历史，阿拉善盟至银川通行时间将缩短至1小时以内。

今年8月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道贯通。

贺兰山隧道全长8792米，地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川交界，是中国首条穿越贺兰山的铁路隧道，也是国内首条时速200公里单线客运隧道。

该隧道所处区域生态环境较为敏感脆弱，地质条件极为复杂。隧道施工难度极大，被比作“在豆腐中打洞”。