深夜八卦: 明星吐了上热搜,新能源车集体慌了

2025-10-11 | 来源: 汽车商业评论 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

几乎在同一时间，广汽本田也不甘示弱地加入战局。今年4月，它推出旗下首款纯电SUV本田P7，除了续航和智能配置，发布会上着墨最多的就是一项号称“治愈电动眩晕症”的卖点。

广汽本田P7搭载了本田ADS自适应电磁悬挂，通过毫秒级软硬调整，把细碎振动都滤掉，同时保证一定路感，过弯侧倾也控制得比同级更出色，减震水平直追豪华车。

与此同时，P7提供了五维一体的驾驶模式，包括优选、冰雪、轻松、疾驰、专属，不同模式下，车辆的动力输出和底盘响应会协同优化，以抑制特定场景下可能引发的眩晕。

广汽本田表示，P7通过悬架动态补偿和动能回收优化双管齐下，可使晕车概率下降72%，堪称“晕车药终结者”。

自主品牌当然不甘落后。

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2025款小鹏X9全系升级AI魔毯底盘，在双腔空悬和后轮转向基础上，新增6D舒适防晕车算法，防晕车效果预计比传统底盘提升40%。

小鹏汽车董事长何小鹏说，这套系统就像一位隐形的“行车管家”，当车辆在山道行驶时，算法会提前识别连续弯道，主动收紧悬挂阻尼并调整后轮转向角度，从而控制车身侧倾幅度；遇到堵车，算法也会动态调整底盘响应，控制起步抬头、刹车点头的俯仰幅度。

小米汽车雷军发布YU7时，也高调推出了“晕车舒缓模式”。他宣称，通过动力输出、能量回收和底盘悬架的专属调校，小米开发了晕车舒缓模式，该模式下加减速更舒缓、过弯更平稳，有效降低刺激感。在前期试验中，医院试验表明，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。