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电动车: 重大突破却邪得吓人 它能拯救电动车主的焦虑吗

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2025-10-07 | Contributed by: Vista交流电 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
@邢台消防


事实上，新能源汽车起火的比例是逐年降低的。

据央视新闻报道，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体来看，当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车。


2020年，中国工程院院士孙逢春也曾发布过相关数据，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26（这也和当年整体出行次数降低有关）。

“我知道汽车在正式上市之前，都要在极端的气候下进行检测。比如说冬天开到漠河开几个月，夏天开到吐鲁番去开几个月，保证汽车能在最严酷的情况下符合国家标准。所以在正常使用的情况下，我不太担心在正常的气候与路况条件下，汽车会轻易出问题。”李强说。



@央视新闻

北京泰宝之星新能源汽车维修中心的张伟也认为，在经历了技术不断更迭升级后，如今的新能源汽车并没有那么容易发生火灾了。在他接手过的检修车辆中，损毁最严重的，车头完全撞碎，但电池没有起火。

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“2025年以后，这种（带保险的）电池出来以后，自燃性大大降低。在我的维修过程当中，暂时还没见过电池自燃的情况。”张伟说。

所谓带保险的电池，是指新能源汽车的保险装置。招商局检测车辆技术研究院有限公司的测评管理中心副主任陈斌曾在接受采访时介绍，国内电动汽车火灾诱因包括碰撞因素、外部因素及车辆自身因素。其中，碰撞引发的火灾数量约占25%，外部因素约占16%，车辆自身因素占59%。

而张伟则解释，当新能源汽车的电池加了保险装置后，有一根信号感应线与汽车内置的电脑相接，一旦汽车发生碰撞，电脑收到信号，直接断电，可以有效避免电池正负极短路。


03 标准，不断提高

张伟在检修新能源汽车的过程中，电池的各种微小问题也很常见——漏液、鼓包，很多新能源车在行驶一段时间后，电池都会出现这样的情况，他甚至有检修过一辆刚跑了10多万公里，电池就出问题的车。

10多万公里，无论对油车还是新能源车而言，都不算太大的里程数，车辆保养不当的原因，占了很大比重。

“电车就怕放着不用，一直用就不会出现太大问题。如果好几个月不动，电池就会损坏。车辆老是不行驶不工作，电池每天都会衰减，所以一般4S店的新车都会插着充电枪，就是为了防止这个问题。”张伟解释道。


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